Startseite

Warum ist die Sohle einer U-Bahn-Haltestelle dicker als die des Tunnels? Und was haben die Arbeiten mit dem Pilgerschritt zu tun? Erklärungen dazu von Bauingenieur Tilmann Berg in zwölf Metern Tiefe unter der Manshardtstraße, wo der Rohbau der zukünftigen Haltestelle Horner Geest entsteht.

Schon gesehen? Der Bereich rund um die U Horner Rennbahn wird Stück für Stück wiederhergestellt – und das besser als vorher. Für alle mit oder ohne Auto, mit dem Fahrrad oder zu Fuß.

Östlich der Haltestelle Horner Geest gehts weiter: Entlang der Manshardtstraße hat der Bau der Kehr- und Abstellanlage begonnen. Warum ohne diese Schlüsselstelle gar nichts läuft.

Die U5 wird Hamburgs erste vollautomatisch betriebene U-Bahn-Linie sein. Die ersten Fahrzeuge werden im Testbetrieb auf dem Abschnitt Sengelmannstraße bis City Nord eingesetzt.

Meilenstein geschafft: Die Planung für den U5-Abschnitt südlich der City Nord bis zur Jarrestraße steht. Jetzt hat das U5-Team diese auf einer Veranstaltung auf Kampnagel vorgestellt.

Richtig viele Menschen richtig gut angebunden: 14.500 Menschen erhalten mit der U5-Haltestelle Jarrestraße zum ersten Mal eine U-Bahn vor der Haustür.

Kommen Sie vorbei – ab 11. Juni in der Haspa-Filiale am Bramfelder Dorfplatz. Die U5-Beauftragte Tanja Taaks freut sich auf den persönlichen Austausch mit Ihnen.

Richtig gute Nachrichten: Erster U5-Abschnitt von Bramfeld in die City Nord wird gleich bis Borgweg verlängert. Davon profitieren nicht nur die Fahrgäste aus Hamburgs Nordosten.

Feiertag an der U Horner Rennbahn: Rund 1.000 Menschen waren der Einladung der HOCHBAHN gefolgt. Bevor der U-Bahn-Betrieb beginnt, konnten sie sich "ihre" Haltestelle anschauen.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Bei der U Horner Rennbahn wurde angebaut. Lernen Sie mehr über die neue Haltestelle unterm Ring 2.

Upgrade für die U-Bahn-Haltestelle Horner Rennbahn: Statt auf zwei Gleisen rollen die Züge jetzt auf drei. Damit ist der Meilenstein auf dem Weg zur U4 Horner Geest im Zeitplan erreicht.

Wie werden die U5-Haltestellen von Bramfeld bis City Nord aussehen? Durch ein einheitliches U5-Liniendesign sollen sie wiedererkennbar sein und zugleich individuell gestaltet werden.

Noch wenige Tage bis zum Betriebsbeginn: Ab 6. Mai fahren wieder U-Bahnen an der Horner Rennbahn. Mehr Infos für alle Fahrgäste.

Erinnern Sie sich? Im Frühling 2021 startete der Tunnel- und Haltestellenbau rund um die U Horner Rennbahn. Am 6. Mai gehen sie in Betrieb. Ein Blick zurück.

Bauwerk im Bauwerk: Bevor es mit dem eigentlichen Bau der Haltestellen und Tunnel losgeht, muss eine Baugrube in offener Bauweise hergestellt werden. Wie das funktioniert, erfahren Sie hier.

Die Schlitzwandgreifer arbeiten sich Meter für Meter voran. Für die Arbeiten unter den Fußgängerbrücken sind ihre Ausleger aber zu hoch. Was nun?

Fit für die U5: Arbeiten an Haltestelle in vollem Gange. Was Fahrgäste der U1 beim Vorbeifahren sehen, haben wir uns vor Ort genauer angeschaut.

Endspurt zwischen Billstedt und Rauhes Haus: Noch bis 6. Mai läuft die U2/U4-Sperrung. Die HOCHBAHN hat sich vor Ort umgehört.

Baugruben entlang der Manshardtstraße werden tiefer und der Rohbau hat begonnen. Tunnelmeter entstehen in der U2/U4-Kreuzung.

Ungewohnter Untergrund: Um fundierte Erkenntnisse über den Boden zu erhalten, finden an der Hoheluftbrücke Probebohrungen für die U5 statt.

Nächster Halt: Gründgensstraße. Jetzt starten auch die bauvorbereitenden Maßnahmen für die U5 in Steilshoop. Buslinien werden verlegt.

Barmbek Nord: Damit alle auch während der Bauzeit gut vorankommen wurden Ausweichrouten für den Autoverkehr angepasst und der Busverkehr gestärkt.

Es geht los: Anfang März soll der Haltestellenbau für die U5 an der Nordheimstraße beginnen. Was Sie jetzt wissen müssen.

Schnell und einfach erklärt: So wird der Bau der U5 auf dem gesamten Abschnitt von Bramfeld in die City Nord ablaufen.

Vier neue U-Bahn-Haltestellen, fast 6 Kilometer Tunnelstrecke und sechs Notausgänge: Unser Zeitplan zeigt, wann welche Hotspots auf dem U5-Abschnitt von Bramfeld in die City Nord gebaut werden – und wie diese voneinander abhängen.

Warum wird die U5 unterirdisch gebaut? Wie sollen die Haltestellen heißen? Im Fokus der U5-Infotour im Haus der Jugend standen die Planungen für U5 Sportplatzring und U5 Stellingen.

Pläne überarbeitet: HOCHBAHN findet andere Lösung für Baustelleneinrichtungsfläche in der Gründgensstraße.

HOCHBAHN informiert Anwohnerinnen und Anwohner in Bramfeld über alle Baumaßnahmen vor ihrer Haustür.

Stabil finanziert: Bis zu 75 Prozent der U5-Kosten von Bramfeld in die City Nord werden von Bund übernommen. Die ersten 70 Millionen Euro hat Hamburg bereits Ende 2023 erhalten.

Erste Bilanz nach etwas mehr als 3 Monaten „schlitzen“: Auf mehr als 60 Metern Länge stehen die Baugrubenwände schon. Damit liegen die Arbeiten voll im Plan. Wie die genau ablaufen und wo man die Fortschritte am besten beobachten kann.

Große Baufortschritte in Abschnitt 1: Die Tunnel an den Anschlüssen Ost und West stehen. Jetzt laufen unterirdisch und so gut wie unbemerkt von der Nachbarschaft die Gleisbauarbeiten auf Hochtouren.

Vorzeitiges Weihnachtsgeschenk: Kurz vor dem Fest schwebten an der Haltestelle Horner Rennbahn die ersten drei Fahrtreppen für die neue U4-Verlängerung ein.

Baufeld weitet sich aus: Busse können nicht mehr an der Haltestelle Bramfelder Dorfplatz (Heukoppel) halten. Neue Wende- und Endhaltestelle ab 2. Januar 2024: Haltestelle Heukoppel.

Wo liegen die Zugänge? Wie wird gebaut? Wie sollen sie heißen? Im Fokus der U5-Infotour im Audimax-Foyer standen die U5-Haltestellen Universität und Grindelberg.

Es geht voran auf dem U5-Abschnitt westlich der Alster: Zwischen der U5-Haltestelle Universität und Hagenbecks Tierpark starten jetzt Bodenuntersuchungen. Sie liefern wichtige Erkenntnisse für die weitere Planung.

Aus Horn, für Horn: Als neuer U4-Beauftragter ist Lukas Renken Ihr Ansprechpartner zu allen Fragen rund um den Bau der U4-Verlängerung. Erfahren Sie mehr, was den gebürtigen Horner bei seiner Arbeit antreibt.

Ob Schlitzwände entlang der Manshardtstraße oder Tunneldecken vor der Horner Freiheit – die Bauarbeiten werden ordentlich vorangetrieben. Machen Sie sich ein Bild davon und erfahren Sie, was U4 und A7 gemeinsam haben.

Die HOCHBAHN schließt neue Tunnel ans Bestandsnetz an und schafft die Voraussetzungen dafür, dass die U4 künftig Richtung Horner Geest abbiegen kann. Dafür müssen U2/U4 zwischen Rauhes Haus und Billstedt gesperrt werden.

Nächster Halt auf U5-Infotour durch Hamburg: die Haltestellen UKE, Gärtnerstraße und Hoheluftbrücke. Wie die drei aussehen und welche Fragen die Menschen vor Ort bewegen.

Wichtige Voraussetzungen für den Bau schaffen: An der Heukoppel beginnen die Vorbereitungen zur Nutzung der Fuchswiese. Die Fläche wird in Zukunft wertvolle Funktionen für den Bau der U5 übernehmen.

Meilenstein erreicht: Die Planung für die U3-Haltestelle Fuhlsbüttler Straße steht! Wie die Neue in Barmbek-Nord aussehen soll und warum sie den Stadtteil noch mobiler macht.

Mit der U5 bekommt die Stadt mehr als eine U-Bahn. 270.000 Menschen kommen mit der neuen Linie in Zukunft täglich schneller durch die Stadt. Aber auch wirtschaftlich ist die U-Bahn ein Gewinnbringer.

Aufgrund von Leitungsarbeiten am südlichen Ende der Straße Mützendorpsteed ist die Einmündung auf die Straße Bramfelder Dorfplatz gesperrt. Autofahrer*innen sollten auf Umleitungen ausweichen.

Jetzt geht’s rund in Bramfeld: Mit dem neuen Kreisverkehr in der Heukoppel kommen Autofahrer*innen jetzt flüssiger voran und für alle Verkehrsteilnehmer*innen wird es sicherer.

Auf der U4-Baustelle in Horn laufen viele Arbeitsschritte parallel – und das meist sogar in derselben Baugrube. Besonders gut lässt sich das im Bereich des zukünftigen U2/U4-Kreuzungsbauwerks neben dem Parkhaus des EKZ Horn erkennen.

Zurück zu alter Strecke: Die Busse der Linien 23, 261 und 600 halten wieder in der Stengelestraße und Washingtonallee.

Umgeben von der Baustelle für die U4-Verlängerung auf die Horner Geest geht das Leben im Stadtteil weiter. Diese Restaurants, Cafés, Geschäfte und Einrichtungen sind trotz Bagger und Bauzaun auch weiterhin geöffnet.

Bevor es so richtig mit dem Bau der neuen U-Bahn-Linie U5 losgehen kann, muss im Untergrund erstmal ordentlich aufgeräumt werden. Dort verstecken sich eine Menge Versorgungsleitungen, die für den Bau von Haltestellen, Notausgängen und Tunnel ausweichen müssen.

Arbeitsplatz mit bestem Ausblick: Den hat das Team der Probebohrungen auf der Elbe.

Ordentlich rangeklotzt: Die U4-Bauarbeiten rund um die Horner Rennbahn kommen weiter gut voran. Vor allem die notwendige Sperrzeit der U2/U4 nutzen die Bauleute, um wichtige Arbeiten voranzutreiben.

In 4 Stopps nach Steilshoop, eine neue Buslinie für Steilshoop-West und Linie 17 über die Fuhle: Zwischen Barmbek und Steilshoop fahren die Busse bald direkter an ihr Ziel. Was sich im Detail ändert und welche Vorteile das für die Fahrgäste bringt.

Bramfeld empfängt die neue U-Bahn-Linie mit offenen Armen und widmet ihr gleich ein ganzes Musical. Eine Zeitreise mit der U5 und dem Ensemble „Bramfeld’s Best Choice“ in die Zukunft.

Die HOCHBAHN U5 Projekt GmbH wurde im Rahmen der diesjährigen Award-Verleihung der International Construction Project Management Association (ICPMA) auf internationaler Bühne als Pionierin für klimaschonenden Bau ausgezeichnet.

Während unseres Infoabends und im Online-Dialog haben uns Fragen rund um die Haltestellen östlich der Alster erreicht. Wir liefern die Antworten.

Wieso, weshalb, warum brauchen wir eigentlich mehr Notausgänge als Haltestellen? Und worauf kommt es beim Bau an?

Weiter geht’s: Im Sommer 2023 beginnen die Arbeiten für die neue Haltestelle. Alle Fakten zur Haltestelle und zur Bauweise.

Wo, wie und warum wir die U5 offen bauen und wie die Bauweise funktioniert, lesen Sie in diesem Text.

Meter für Meter bahnt die Tunnelbohrmaschine sich ihren Weg durch den Untergrund. Am Ende kommt ein fertiger Tunnel dabei raus. Die Zwischenschritte erklären wir hier.

Über 200 Interessierte waren beim Infoabend (10. Mai 2023) zu den neuen Haltestellen UKE, Siemersplatz/Behrmannplatz sowie Hagenbecks Tierpark dabei. Wir haben die wichtigsten Informationen des Abends zusammengefasst.

Wir stellen den Siegerentwurf sowie den Zweit- und Drittplatzierten des Architekturwettbewerbs für die U4 Grasbrook auf der Haltestelle Elbbrücken aus. Schauen Sie vorbei!

Entwurf von Ingenieurbüro Grassl GmbH sowie Ney & Partners BXL n.v. Diese Einsendung schaffte es in die zweite Phase des Wettbewerbs und somit unter die ersten Drei.

Entwurf von Buro Happold und Explorations Architecture. Diese Einsendung schaffte es in die zweite Phase des Wettbewerbs und somit unter die ersten Drei.

Entwurf von Arup Deutschlang GmbH. Diese Einsendung war Teil der ersten Phase des Wettbewerbs.

Entwurf von Baumschlager Eberle Architekten und SSF Ingenieure AG. Diese Einsendung war Teil der ersten Phase des Wettbewerbs.

Entwurf von Leonhardt, Andrä und Partner Beratende Ingenieure VBI AG, Ramboll Deutschland GmbH und Dissing+Weitling A/S, Kopenhagen. Diese Einsendung war Teil der ersten Phase des Wettbewerbs.

Entwurf von Marc Mimram Ingénierie, Marc Mimram Architecture & Associés sowie INGENIEURBÜRO DR. BINNEWIES Ingenieurgesellschaft mbH. Diese Einsendung war Teil der ersten Phase des Wettbewerbs.

Entwurf von Werner Sobek AG, GRBV Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG und Cobe A/S. Diese Einsendung war Teil der ersten Phase des Wettbewerbs.

Nach dem Baustart für die Haltestelle Sengelmannstraße geht’s fast nahtlos im Büroviertel weiter. Im Sommer 2023 beginnen die Arbeiten für die Baugrube der neuen Haltestelle City Nord (Stadtpark). Die neue Haltestelle wird direkt unter dem Überseering auf Höhe des New-York-Rings liegen.

Während unseres U5-Infoabends am Montag, 5. Juni, erfahren Anwohner*innen mehr über die Planungen zu den Haltestellen Beethovenstraße und Uhlenhorst.

Wie soll die Anbindung des Innovationsstadtteils Grasbrook aussehen? Wir zeigen die Ergebnisse des Architekturwettbewerbs.

Wir planen die U5 für Sie. Alles, was wir Ihnen schon jetzt zu Planung und Bau auf dem Abschnitt UKE bis Hagenbecks Tierpark sagen können, erfahren Sie während unseres Infoabends am 10. Mai 2023.

Bevor die U5 an der Sengelmannstraße halten kann, sind noch einige Bauarbeiten rund um die Haltestelle nötig.

Beim Infoabend in der Kulturküche Alsterdorf beantworten wir Ihre Fragen zum Ausbau der Haltestelle Sengelmannstraße sowie zur Tieferlegung und Brückenerweiterung Sengelmannstraße.

Bis April 2024 ist der U-Bahn-Betrieb zwischen Rauhes Haus und Legienstraße bzw. ab 13. November bis Billstedt unterbrochen. Wie verändern sich die Wege in Horn? An welchen Stellen wird’s während der Bauzeit lauter?

Die Arbeiten rund um die Kreuzung U2/U4 an der Horner Rennbahn sind aufwendig. In einem kurzen Video verschaffen wir einen Überblick.

Aufgrund der Corona-Pandemie und des russischen Angriffskriegs gegen die Ukraine sind die Baupreise enorm gestiegen. Dies macht sich auch bei den Kosten für die U4-Verlängerung bemerkbar.

Hintergrund sind vor allem die Corona-Pandemie sowie der russische Angriffskrieg gegen die Ukraine. Hochbahn hat solide geplant.

Als Beauftragter für den U5-Abschnitt Universität bis Arenen Volkspark ist es Sebastian Meyers Ziel, die U5 für die Anwohner*innen verständlich und greifbar zu machen.

Der Gleisbau im ersten Bauabschnitt läuft. Schlitzwandarbeiten sind abgeschlossen. Sehen Sie selbst: Die Fortschritte haben wir in einer Bildergalerie festgehalten.

Der Rohbau steht! Grund zum Feiern auf der Haltestelle Horner Rennbahn. HOCHBAHN dankt Baufirmen beim traditionellen U4-Richtfest.

Viele interessante Gespräche zum U4-Info-Tag in Horn hier zusammengefasst: Die häufigsten Fragen zum zweiten Bauabschnitt entlang der Manshardtstraße. 

Während einer knapp dreiwöchigen U1-Sperrung ab Ende März passieren im Bereich Sengelmannstraße auch Vorbereitungen für die neue U5.

Von März bis Sommer 2023 wird die Heukoppel zwischen Höhnkoppelort und Ellernreihe komplett gesperrt. Umleitungen für Pkw und Lkw werden eingerichtet.

Wow, rund 900 Besucherinnen und Besucher sind am Sonnabend, 14. Januar, zu unserem Tag der offenen Baustelle in Horn gekommen!

Als Bestandteil der Planungen für die U5 finden auf dem Abschnitt Borgweg – Arenen Volkspark Bodenuntersuchungen statt.

So eine Möglichkeit bietet sich nur einmal: Der Blick in einen weitgehend leeren und unverkleideten U-Bahn-Tunnel. Möglich macht's der Tag der offenen Baustelle.

Zwischen Alsterdorfer Markt und Feuerbergstraße muss eine neue Fußgängerbrücke her. Grund dafür sind die vorbereitenden Arbeiten für die neue Linie U5.

Wir bauen die U4 auf die Horner Geest für Sie. Ohne Unterbrechungen des U-Bahn-Betriebs auf den Linien U2/U4 geht das nicht. 2023/2024 kommt es zu zwei mehrmonatigen Sperrungen.

Auf der U4-Baustelle unter dem Ring 2 werden die einzelnen Bauabschnitte für die künftige Haltestelle zusammengeführt. Jetzt stehen dem Ausbau von Tunnel und Haltestelle nichts mehr im Weg.

Dutzende Hamburgerinnen und Hamburger waren beim Infoabend auf Kampnagel dabei. Unsere Expert*innen standen Rede und Antwort. Eine Zusammenfassung des Abends gibt’s hier.

Dank modernster Technik kommen wir künftig noch schneller durch Hamburg. Das Stichwort lautet Automatisierung des U-Bahn-Betriebs. Los geht’s auf den Linien U2/U4.

Für den Bau der neuen U-Bahn-Linie U5 muss auch in Bramfeld ordentlich Vorarbeit geleistet werden. Lesen Sie hier mehr über die Arbeiten am Bramfelder Dorfplatz.

Die U5 kommt! Mit dem feierlichen Spatenstich starten am 30.09.2022 offiziell die Bauarbeiten für Hamburgs neue U-Bahn-Linie.

Als Beauftragte für den U5-Abschnitt Bramfeld bis City Nord freut sich Tanja Taaks auf den Austausch mit den Menschen, die entlang der Strecke leben. 

Als Beauftragter für den U5-Abschnitt Borgweg bis Stephansplatz sieht sich Frederik Ahlmann-Eltze als Übersetzer zwischen den Menschen vor Ort und der HOCHBAHN U5 Projekt GmbH.

Im Oktober sind die Linien U2 und U4 zwischen Berliner Tor und Hammer Kirche gesperrt. Grund ist der Einbau eines neuen Kehrgleises. HOCHBAHN richtet einen Ersatzverkehr mit Bussen ein.

Die HOCHBAHN baut die neue U5 umwelt- und ressourcenschonend und nimmt dadurch eine Vorreiter-Rolle im deutschen Schnellbahn-Netzausbau ein. Durch innovative Verfahren in Bau und Planung der U5 werden CO2-Emissionen um 70 Prozent gesenkt.

Wie viel CO2 entsteht beim Bau? Was tut die HOCHBAHN, um die Emissionen zu reduzieren? Wichtige Fragen, kurz erklärt.

Ein Großteil der klimaschädlichen Emissionen bei Infrastruktur-Bauprojekten fällt auf den verarbeiteten Stahlbeton zurück. Anders sieht es auch nicht beim Bau der U5 aus. Warum ist das so und wie macht die HOCHBAHN es besser?

Zur Vorbereitung auf den Bau der neuen U5-Haltestelle Bramfeld werden die Busparkplätze vom Bramfelder Dorfplatz dauerhaft verlegt. Dafür verändert sich ab Mitte Oktober 2022 das Gesicht der Heukoppel. Interessierte Anwohner*innen informierten sich darüber Anfang Juli beim Online-Austausch.

Ein Bienenschwarm hat sich mit der Baustelle am Meurerweg einen ungewöhnlichen Ort zum Verweilen ausgewählt. Beim Imker Emanuel Da Nirdo finden die Bienen nun ein neues zu Hause in Horn.

In den Sommermonaten baut die HOCHBAHN zwischen den U1-Haltestellen Ohlsdorf und Hudtwalckerstraße. Die Zeit der Streckensperrung nutzt die HOCHBAHN U5 Projekt GmbH, um im Bereich Sengelmannstraße weiter in die Vorbereitung für die Linie U5 einzusteigen. 

Geschafft: Die Baugrube ist fertiggestellt. Nun geht es mit dem Bau des Tunnels weiter. Die einzelnen Schritte vom Betonieren bis zur Wiederherstellung der Oberfläche schauen wir uns an.

Seit Baubeginn im Februar 2021 hat das U4-Team eine Menge in Horn geleistet. In einer Bildergalerie zeigen wir die Ergebnisse.

Losfahren und Ankommen macht in Oldenfelde jetzt noch mehr Spaß: Bienenfreundliche Pflanzen, mehr als 350 Fahrradstellplätze und eine Streetball-Anlage bereichern das Umfeld der U1-Haltestelle.

Erfreuliche Nachrichten: Die Freie und Hansestadt Hamburg hat auf Basis des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG) eine Förderung für die U4-Verlängerung auf die Horn

Manshardtstraße für Durchgangsverkehr gesperrt: Bestehende Buslinien werden umgeleitet. Neue Linie 161 bindet Wohngebiet westlich der Rudolf-Roß-Allee an.

Im Juli 2022 fällt der Startschuss: Tunnel- und Haltestellenbau entlang der Manshardtstraße beginnen. Auf dem 1,9 Kilometer langen Abschnitt entstehen die Haltestellen "Stoltenstraße" und "Horner Geest".

Willkommen in der Familie: HOCHBAHN U5 Projekt GmbH beginnt im Mai 2022 mit Planung und Bau des Jahrhundertprojekts U5.

Fahrgäste aufgepasst: Aufgrund von Tunnelbauarbeiten zur U4-Verlängerung wird der Betrieb der Linien U2 und U4 zwischen den Haltestellen Horner Rennbahn und Billstedt im Mai und Juni 2022 eingeschränkt. HOCHBAHN richtet einen Ersatzverkehr mit Bussen ein.

Eines der wichtigsten Ziele während des Baus der neuen U4-Strecke: Die Beeinträchtigungen für Anwohnerinnen und Anwohner so gering wie möglich halten – so auch auf der Rennbahnstraße.

Wichtige Wand sichtbar: In der Baugrube am Ring 2 nimmt der Haltestellenrohbau Horner Rennbahn Gestalt an. Wo später die Züge der U2 und U4 halten werden.

In 2022 starteten die Leitungsverlegungen auf dem U5-Abschnitt von Bramfeld in die City Nord. Damit werden wichtige Voraussetzungen für den Tunnel- und Haltestellenbau von Hamburgs neuer U-Bahn-Linie geschaffen.

Los geht’s mit Hamburgs neuer U-Bahn-Linie 5 auf erstem Abschnitt zwischen Bramfeld und der City Nord. Was dort genau gebaut wird

Was haben Taucher auf der U4-Baustelle in Horn zu suchen? Ihr Spezialgebiet befindet sich am Boden der Baugrube. Unter Wasser bereiten sie das Betonieren der Sohle vor. Ein Blick auf einen ganz besonderen Arbeitsplatz.

Normalerweise finden die Erkundungsbohrungen entlang der U5-Strecke auf festem Untergrund statt. Jetzt bohrt die HOCHBAHN an dieser Stelle erstmalig auch im Wasser, genauer gesagt direkt im Goldbekkanal an der Barmbeker Straße.

Zwei Themen standen im Zentrum der zweiten HOCHBAHN-Beteiligungsrunde zu den Planungen für die Neue an der Fuhle im Herbst 2021. Welche Anregungen es gab und wie die HOCHBAHN mit den eingebrachten Ideen weiter verfährt.

Nächster Meilenstein für U5: Sicher ist jetzt, in welcher Farbe sich Hamburgs neue U-Bahn-Linie durch die Stadt schlängeln wird. Auch die Namen für vier Haltestellen zwischen Bramfeld und der City Nord stehen fest.

Arbeiten auf U4-Baustelle laufen auf Hochtouren: Am Ring 2 startete bereits der Rohbau der Haltestelle und des Tunnels. Verkehrssenator Anjes Tjarks schaute sich die deutlichen Fortschritte vor Ort an.

Ob Lagerung oder Logistik – die Baustelleneinrichtungsflächen, kurz BE-Flächen, erfüllen wichtige Aufgaben. Erfahren Sie mehr über die größte Fläche der U4-Baustelle.

Betrieben mit Ökostrom, ohne Abgase und unter der Erde unterwegs: Die U-Bahn bringt die Menschen umweltfreundlich durch die Stadt und lässt oben neue Freiräume entstehen. Und: Die U5 wird so nachhaltig wie möglich gebaut.

Meilenstein erreicht: HOCHBAHN erhält Planfeststellungsbescheid für U5-Abschnitt von Bramfeld in die City Nord. Wie es jetzt weitergeht

Lohnenswerte Investition in die Zukunft: Bund beteiligt sich mit maximaler Fördersumme an Kosten für U4-Verlängerung. Ein Beleg für die hervorragende Planung der HOCHBAHN.

Im Online-Dialog ging es unter anderem um den begrenzt zur Verfügung stehenden Raum rund um die Haltestelle Hoheluft, den sich schon jetzt sehr viele Menschen teilen müssen.

Die geplante U-Bahn-Linie U5 wird einen wesentlichen Beitrag zur Mobilitätswende leisten. Neue Berechnungen zeigen, dass dieser deutlich größer sein wird als bislang prognostiziert.

Die U4 kommt voran. Damit das so bleibt, erhalten 75 Kinder einen neuen Standort im Grünen – in Holzbauweise und mit begrüntem Dach.

Ein Thema dominierte den Online-Dialog zur U5-Haltestelle Grindelberg: Engagierte Ideen für Verkehrsdrehkreuz bei den Grindelhochhäusern.

Erste Entwürfe zeigen, wie die zukünftige Haltestelle aussehen kann. Zwei Themenbereiche stehen jetzt im Fokus. Gestaltung der Haltestelle und des Umfelds. Jetzt sind Sie wieder gefragt!

Mit der U5 zur Uni? In Zukunft ein kluger Zug: Entsprechend zahlreich waren die Ideen für die neue Haltestelle. Welche Themen im Fokus standen und was die HOCHBAHN mit den Anregungen macht.

Schritt für Schritt voran auf der U4-Baustelle in Horn: Kaum stehen die Schlitzwände, beginnt an einigen Stellen rund um die U Horner Rennbahn schon das Ausheben der ersten Baugruben.

Erste Bilanz nach fast 2 Monaten „schlitzen“: Auf gut 185 Metern Länge stehen die Baugrubenwände. Damit liegen die Arbeiten voll im Plan.

In Zukunft noch mehr U-Bahn am Borgweg: Welche Themen die Menschen vor Ort zu ihrer U5-Haltestelle unter der Barmbeker Straße bewegen.

Schon erprobt bei der U4-Verlängerung zu den Elbbrücken: Per Schlitzwandbauweise entsteht auch auf der Horner Geest die Baugrube für U-Bahn-Tunnel und -Haltestelle.

Beliebte Strecke wird tiefergelegt: Heute sorgen die Busse der MetroBuslinie 5 dafür, dass Öffi-Nutzer auf der Grindelallee vorankommen. In Zukunft geht es unterirdisch mit der U-Bahn-Linie 5 Richtung Hoheluft, UKE und Lokstedt – schneller und für mehr Lebensqualität entlang der Straße.

Großes Interesse, starke Beteiligung: Ob historische Bezüge oder nachhaltige Zukunftsvisionen – die Ideen zur Gestaltung der U4-Haltestelle auf dem Grasbrook sind vielfältig. Welche Anregungen sonst noch im Online-Dialog eingebracht wurden und wie es jetzt weitergeht.

Haltestellenlage für U5 Borgweg steht fest. Von Kombi-Haltestelle U3/U5 profitieren alle Fahrgäste - in der Nachbarschaft und hamburgweit. Welche Wege damit kürzer werden.

Vom Büro auf die Baustelle: Nach der Planung starten jetzt Tunnel- und Haltestellenbau rund um die Horner Rennbahn. Projektleiter Niels Schefe erklärt, worauf es hier ankommt.

Schwerpunkt rund um die Haltestelle Horner Rennbahn: Wo die U4 in Zukunft ins Bestandsnetz ein- und ausfädelt und das Umsteigen zwischen U2 und U4 ermöglicht, starten jetzt Tunnel- und Haltestellenbau.

Meilenstein erreicht und damit die nächste Etappe auf dem Weg zu noch mehr U-Bahn in Hamburg: Auf der Horner Geest starten Tunnel- und Haltestellenbau für die Verlängerung der U4. Passend dazu gibt es eine positive Botschaft aus Berlin.

Tolle Resonanz: Ob zur Gestaltung der Haltestelle, des Umfelds oder zur Busanbindung - viele im Stadtteil beteiligen sich mit Ideen zu ihrer neuen Haltestelle.

Eine Bereicherung für den Stadtteil oder eigentlich schon jetzt gut erschlossen? HOCHBAHN-Projektleiter Volker Schmidt erläutert, warum die Vorteile der U3-Haltestelle Fuhle überwiegen.

Kombi-Haltestelle auf dem West-Ast der U5: Mit der Haltestelle Hagenbecks Tierpark wird ein neuer Umstiegsknoten geschaffen. Was die Menschen vor Ort beschäftigt, wenn sie an „ihre“ neue Haltestelle denken.

Haltestellenlage, -zugänge und Umfeld: Engagiert haben viele Anwohnerinnen und Anwohner Ideen zu „ihrer“ neuen U5-Haltestelle Sportplatzring eingebracht. In Kürze folgt die Auswertung zur U5-Haltestelle Hagenbecks Tierpark.

Viele interessante Aspekte wurden im Online-Dialog zu Hamburgs neuem S- und U-Bahn-Knoten im Westen geäußert. Lesen Sie hier, was die Menschen in Stellingen interessiert. Weiter geht’s in Kürze mit den U5-Haltestellen Sportplatzring und Hagenbecks Tierpark.

An der Ersatzhaltestelle „Horner Rennbahn“ steht schon einer, weitere sollen Anfang 2021 folgen: Entlang der Linien 161 und 261 werden Unterstände aufgestellt.

Meilenstein erreicht: Jetzt steht die finale Streckenführung der U5 fest. In der Innenstadt hält Hamburgs neue U-Bahn gleich vier Mal - und schafft damit ein attraktives Angebot, das Auto stehen zu lassen, für eine autoarme Innenstadt und als wichtiger Bestandteil der Mobilitätswende.

Lückenschluss mit 23. Haltestelle: Hamburgs neue U-Bahn-Linie hält in Zukunft auch am Jungfernstieg - um die Innenstadt noch besser per Schnellbahn zu erreichen. Mehr Details zur Neuen.

Schicken Sie uns bis zum 6. Dezember ein Foto von sich, wie Sie selbst den Spaten schwingen, stechen oder besonders kompetent halten.

Eine Haltestelle, die verbindet: Die U4 soll zukünftig über dem Moldauhafen halten und neben dem Grasbrook auch die nördliche Veddel anbinden. Was sie besonders macht.

Neuer Stadtteil, neue U-Bahn-Haltestelle: U4 schlägt Brücke zum Grasbrook – und hält sogar auf einer. Mehr zu Hamburgs neuem Aussichtspunkt über dem Wasser

Leitungsarbeiten entlang der Manshardtstraße schreiten voran: Ab November 2020 sind zwei Abschnitte für Autofahrer*innen beidseitig gesperrt. 

In 8 Minuten von der Böcklerstraße zur U2 Legienstraße? Mit der neuen Buslinie 161 kein Problem. Gemeinsam mit dem 261er bietet sie einen dichten Takt zur U-Bahn.

U4 Horner Geest, U5 und jetzt auch U3: HOCHBAHN schließt Lücken im U-Bahn-Netz und schafft mit der U3-Haltestelle an der Fuhle viel Anschluss. Das Wichtigste zum Projekt auf einen Blick.

Cafés, Geschäfte, immer viel los: Mit einer U3-Haltestelle an der „Fuhle“ entsteht ein attraktiver Halt im Herzen des Stadtteils. Fünf Gründe, die dafür sprechen.

Bau-Besprechung mit Anwohner*innen: Direkt am Ort des Geschehens konnten Interessierte ihre Fragen zu den U4-Bauarbeiten loswerden. Ein Angebot, das viele begeistert nutzten.

Läuft: Bevor Tunnel und Haltestellen der U4 gebaut werden können, muss im Untergrund erstmal Platz geschaffen werden. Die Arbeiten dafür liegen voll im Plan.

Viel U4 bei „Horn to go 2020“: Gleich an drei Stationen machte der Stadtteilrundgang des Theaters Das Zimmer in diesem Jahr Halt an der U4-Baustelle.

Zwei Varianten und viele Menschen, die sich engagiert beteiligt haben: Im Online-Dialog für die neue U5-Haltestelle Stephansplatz werden die Vor- und Nachteile beider Lagen intensiv abgewogen.

Viele Anregungen zur U5-Haltestelle, viel Freude über die Möglichkeit zum Mitreden: Die meisten Anmerkungen im Online-Dialog zur Gärtnerstraße gab es zu den Zugängen.

U5-Abschnitt von Bramfeld bis City Nord: Teile der bisherigen Planung wurden angepasst. Geänderte und ergänzende Planunterlagen werden vom 22. Juni bis 21. Juli 2020 öffentlich ausgelegt.

Immer in Bewegung: 1929 hält die U1 am Stephansplatz. Heute sorgt der zunehmende Verkehr für großes Gedränge. Mit der U5 entsteht ein neues Verkehrsdrehkreuz in der Innenstadt.

Tolle Rückmeldungen zur U5-Haltestelle Siemersplatz/Behrmannplatz: Welche Themen die Menschen vor Ort zu ihrer Haltestelle unter der Vogt-Wells-Straße bewegen.

Wie lange wird gebaut? Wann fährt die U4 nach Horn? Ihre Fragen zum Bau der U4 auf die Horner Geest – und unsere Antworten.

Wo wird der U4-Tunnel gebaut – und wann? Alle Bau-Schwerpunkte der Verlängerung auf die Horner Geest in der Karte inklusive Zeitplan.

Grube gebuddelt, Rohbau rein, Deckel drauf – oben drüber kann wieder getobt werden: Wie die offene Bauweise funktioniert und warum sie sinnvoll ist.

Die U4 soll zukünftig an der Horner Rennbahn Richtung Horner Geest abbiegen, die U2 weiter nach Billstedt fahren. Dafür muss am zukünftigen Knotenpunkt umsortiert und neugebaut werden. Warum das eine kniffelige Aufgabe ist.

Horn ist grün – und wird mit der U4-Verlängerung noch lebenswerter. Was die HOCHBAHN tut, damit Klappergrasmücke, Feuchtbiotope und Co. auch während der Bauzeit bestmöglich geschützt werden.

Bauvorbereitung für U4: Um im Erdreich Platz für den U-Bahn-Tunnel zu schaffen, müssen vorab viele Leitungen und Kabel zeitweise oder dauerhaft verlegt werden. Wie das funktioniert und warum Leitungsbrücken auch unterirdisch verlaufen können.

Jede Baugrube braucht belastbare und wasserdichte Wände. Wie die an verschiedenen Orten der U4-Baustelle in Horn entstehen.

Grüne Vielfalt schlägt Wurzeln in Horn: Bis zu 5 Meter hoch und 9 Jahre alt sind Apfel, Walnuss und Co. Wo sie schon vor Baubeginn im Stadtteil gepflanzt werden.

Horner Rennbahn, Stoltenstraße und Horner Gest: Barrierefrei zu erreichen und modern gestaltet laden die neuen Haltestellen zum Einsteigen ein. Alle Details zu den Neuen der U4.

Ab 6. April fahren die Buslinien 23, 261, 461, 213 sowie die Nachtbusse durch die Stengelestraße statt über den Sandkamp. Parallel laufen die bauvorbereitenden Maßnahmen im Stadtteil weiter.

Drei Varianten, ein Favorit: Mehrheit der Online-Kommentare und Menschen vor Ort spricht sich für U5-Haltestelle im Bereich Siemersplatz aus. Welche Fragen sonst noch bewegen.

Voraussetzungen für Bau schaffen: Ende Februar beginnen die bauvorbereitenden Maßnahmen für die U4-Verlängerung auf die Horner Geest. Was das für die Horner bedeutet.

Planfeststellungsbehörde hat der HOCHBAHN die Genehmigung zum Bau der U4-Verlängerung auf die Horner Geest überreicht. Bauvorbereitende Maßnahmen beginnen noch im Februar.

Angepeilt war ein Baustart Ende 2019. Doch noch läuft das Planfeststellungsverfahren für die U4-Verlängerung auf der Horner Geest. Kein Grund zur Sorge.

Richtig guter Lauf: Die U5 bekommt einen Halt unter dem UKE-Gelände. Damit ist auch die weitere Linienführung über Lokstedt/Siemersplatz entschieden.

Meilenstein für U5: Finanzierung für die Strecke von Bramfeld bis in die City Nord ist gesichert.

Die U5 wird Hamburgs erste vollautomatische U-Bahn. Warum das eine sinnvolle Idee ist und wie sicher die U-Bahn ohne Fahrer*innen fährt.

Meilenstein erreicht: Hamburgs 93. U-Bahn-Haltestelle ist seit heute am Netz – und der Auftakt zu noch mehr Netz. Nach nur 22 Monaten Bauzeit!

Noch wenige Tage bis zur Eröffnung: Am 9. Dezember wird Hamburgs 93. U-Bahn-Haltestelle in Betrieb genommen. Kurz vor Fertigstellung zieht HOCHBAHN-Projektleiter Volker Schmidt Bilanz.

Volles Haus, große Begeisterung, viel Lob: Zum Start der Bürgerbeteiligung der U5 Mitte nutzten viele Menschen die Chance im UKE, von Anfang an bei Hamburgs neuer Lebensader dabei zu sein – in interaktiven Modulen und im Gespräch mit Fachleuten der HOCHBAHN.

Bevor die U4 in Horn gebaut werden kann, müssen vorbereitende Arbeiten erfolgen. Ab 7. Oktober verlegt HAMBURG WASSER Wasserleitungen an der Kreuzung Manshardtstraße/Schiffbeker Weg.

In Zukunft umsteigen: Steilshoop wurde in den 60er/70er Jahren als autofreundlicher Stadtteil gebaut. Mit der U5 kommen die Menschen künftig schneller und komfortabler in die Stadt. Ein Stadtteil im Wandel.

Vor Ort und online: Varianten für U5-Haltestellen in St. Georg werden intensiv diskutiert. Dabei wird deutlich: Es gibt gute Gründe für jede einzelne Lage – und diese sollten jeweils gut miteinander abgewogen werden.

Horn bleibt grün: Sobald ein Bauabschnitt der U4-Verlängerung fertig ist, pflanzt die HOCHBAHN neue Bäume nach. Lange bevor die U-Bahn überhaupt fährt, grünt es entlang der Strecke schon wieder.

Auf der Karte sieht es scheinbar naheliegend aus: Die U5-Strecke verläuft an der Mundsburg nah zur U3, ohne aber einen Umstieg zwischen beiden Linien zu ermöglichen. Warum die U5 nicht an der Mundsburg hält.

Nah dran: HOCHBAHN startet lokale Beteiligung in den Stadtteilen östlich der Alster. Im Fokus: Die U5-Haltestellen St. Georg, Uhlenhorst, Beethovenstraße, Jarrestraße und Borgweg. Machen Sie mit!

Meilenstein erreicht: Nach Abschluss der Planung startet der U5-Abschnitt von Bramfeld in die City Nord jetzt ins Planfeststellungsverfahren. Ab 30. Juli 2019 können alle Bürgerinnen und Bürger die Unterlagen öffentlich einsehen.

Zwei U-Bahn-Linien unter einem Dach: Wie die Haltestelle Sengelmannstraße in Zukunft aussehen wird - und wo Fahrgäste bequem von der U5 in die U1 umsteigen können.

Solide geplant, Risiken abgeschätzt, genau kalkuliert: Für den U5-Abschnitt von Bramfeld in die City Nord stehen jetzt die Kosten fest. Ein weiterer wichtiger Schritt in Richtung Realisierung der U5 Ost.

Machbarkeitsuntersuchung für Anbindung des Hamburger Westens liegt vor: Mit der S32 könnten der Osdorfer Born, Lurup und die Science City Bahrenfeld angebunden werden. Die U5 würde dann weiter bis zu den Arenen am Volkspark fahren.

Mit „Horner Geest“ und „Stoltenstraße“ wurden auf dem Stadtteilfest in Horn die neuen Haltestellennamen der U4-Verlängerung verkündet.

Die U5 hält am Borgweg - aber wo? Zwei Lagen sind noch denkbar. Wir wollen von Ihnen wissen, was wir bei den beiden Haltestellenlagen beachten sollen. Reden Sie mit! Vor Ort und online!

Zuhören, erklären, Kontakte knüpfen: Die Vor-Ort-Beteiligung entlang der U5 Mitte läuft auf Hochtouren. Die Beauftragten Frederik Simmat und Florian Kraft lernen die Menschen von Lokstedt bis Borgweg kennen. Am 25. und 26 Mai sind sie in St. Georg vor Ort.

3 Abende, jeweils 3 Stunden und gut 300 Mal großes Interesse: Die Veranstaltungen zum Abschluss der U5 Ost-Planung in Bramfeld, Steilshoop und Alsterdorf kamen gut an.

Meilenstein erreicht: Die Planung für die U5 Ost steht! Damit ist auch klar, wo Treppen und Fahrstühle zur Haltestelle unter der Gründgensstraße hinkommen. Werfen Sie einen Blick in die Zukunft.

Meilenstein erreicht: Die Planung für die U5 Ost steht! Damit ist auch klar, wo Treppen und Fahrstühle zur Haltestelle unter der Nordheimstraße hinkommen. Werfen Sie einen Blick in die Zukunft.

Ruck, zuck zur neuen Haltestelle: Voll im Zeitplan kommen die Arbeiten in Oldenfelde zügig voran. Um Arbeiten zu erledigen, die während des laufenden Betriebs nicht möglich sind, muss die U1 ein letztes Mal zwischen Farmsen und Berne bzw. Volksdorf gesperrt werden.

Was haben Horner Geest, St. Olaf und Bud Spencer gemeinsam? Die Hornerinnen und Horner haben sie als Namen für ihre beiden neuen U4-Haltestellen vorgeschlagen – und noch 567 andere. Im Juni sollen die Ergebnisse feststehen.

Die Planung für die U5 Ost ist abgeschlossen. Damit steht auch fest, wo Treppen und Fahrstühle hinkommen. Werfen Sie jetzt schon einen Blick in die Zukunft.

Meilenstein erreicht: Die Planung für die U5 vom Bramfelder Dorfplatz bis zur City Nord ist abgeschlossen. Um die Genehmigung zum Bau der U5 Ost zu erhalten, steht im nächsten Schritt das Planfeststellungsverfahren an.

Licht, hochwertig, mit charakteristischen Bildern aus Horn: Die Siegesentwürfe des Architekturwettbewerbs zeigen, wie die beiden neuen U4-Haltestellen auf der Horner Geest und der Umbau der Horner Rennbahn aussehen könnten.

Wow, wow, wow: Rund 10.000 Menschen besuchen stadtweite Auftaktveranstaltungen zur U5 und informieren sich über Hamburgs neue Lebensader. Ihre wichtigste Frage: Wann ist die U5 denn fertig?

Von der City Nord wird die U5 über eine Haltestelle am Borgweg weiter in Richtung Winterhude und Innenstadt geführt. Offen ist derzeit noch, wo die Haltestelle und damit der Umstieg auf die U3 genau liegen kann.

Vielen Dank für Ihre engagierten und konstruktiven Fragen und Ideen! Das Interesse an unserem ersten Online-Dialog war sehr groß: 401 Beiträge haben uns insgesamt erreicht, davon 137 gleich in den ersten 24 Stunden. Welche Themen die meisten Nutzerinnen und Nutzer interessierten?

Die HOCHBAHN hatte geprüft, wie der südliche Teil der Fuhlsbüttler Straße mit einer neuen Haltestelle auf der Linie U3 zwischen den Stationen Barmbek und Habichtstraße erschlossen werden könnte.

Auftakt ist gemacht: U5-Tour durch Hamburg. Weiter geht es am 15. + 16. Februar an der Uni, eine Woche später sind wir auf Kampnagel (22.+23. Februar) und Ende Februar im Hühnerposten am Hauptbahnhof.

Warum fährt die neue U-Bahn-Linie 5 nicht von Alsterdorf zum Siemersplatz, sondern schon wieder über die Innenstadt? Weil eine Querverbindung nördlich der Alster zwar eine sinnvolle Sache ist, aber die neue U5 die wirkungsvolle und dringend notwendige Antwort auf steigende Fahrgastzahlen in der weiter wachsenden Metropole ist.

Auf ins Herz der Stadt! Die U5 wird Hamburgs neue Lebensader. Von Bramfeld über die Innenstadt bis Stellingen: Über Steilshoop, die City Nord, Winterhude, den Hauptbahnhof, an der Universität vorbei Richtung Lokstedt.

Die Planung für die U4 Horner Geest befindet sich im Planfeststellungsverfahren. Parallel dazu werden wichtige Vorbereitungen für die Bauarbeiten getroffen. Ein wichtiges Thema dabei: Baustelleneinrichtungsflächen nah an der Baustelle.

Seit Herbst 2018 prüft die Planfeststellungsbehörde die Planung zur Verlängerung der U4 auf die Horner Geest. Der Erörterungstermin wird für Frühjahr 2019 angestrebt. Ist die Genehmigung erteilt, soll der Bau der U4 Horner Geest Ende 2019 beginnen.

95.000 zusätzliche Fahrgäste werden allein am Hauptbahnhof erwartet. Dazu 32.000 am Stephansplatz. Die Zahlen verdeutlichen, dass es Sinn macht, die U5 über die Innenstadt zu führen. Ob zur Arbeit, ins Theater oder zum Shoppen – die Hamburger wollen in die Innenstadt.

Hamburgs neue Lebensader, die neue U-Bahn-Linie 5, wird Lücken im Netz schließen. Mit dem Abschnitt U5 Mitte geht es auf ins Herz der Stadt. Wo Strecke und Haltestellen liegen könnten.

Ob in Eppendorf und Hoheluft, im Grindelviertel oder Winterhude. Das Hamburger U-Bahn-Netz hat noch Lücken. Mit der neuen U-Bahn-Linie 5 sollen die geschlossen werden.

Hamburgs neue Lebensader soll möglichst vielen Menschen eine U-Bahn-Haltestelle in direkter Nähe bieten, die bislang noch keine haben. Für die Erschließung Lokstedts mit der U5 und eine mögliche Weiterführung nach Stellingen sind noch drei Varianten denkbar.

Wichtiger Meilenstein erreicht: Die HOCHBAHN hat den Antrag auf Planungsgenehmigung für die U4 Horner Geest bei der Behörde eingereicht. Ab 20. August 2018 können die Unterlagen eingesehen werden – vor Ort und online.

In 7 Minuten von der Jarrestraße zum Hauptbahnhof? Mit der U5 in Zukunft kein Problem mehr. Herzstück der neuen U-Bahn-Linie ist die U5 Mitte - der Abschnitt von der City Nord über die Innenstadt bis Siemersplatz oder Stellingen.

City Nord, Winterhude, Uhlenhorst, St. Georg, Innenstadt, Universität, Hoheluft, Lokstedt, Stellingen: Mit der U5 wächst Hamburg näher zusammen. Welche Orte entlang der neuen Verkehrs- und Lebensader in Zukunft besonders schnell zu erreichen sind.

Die U5 Ost soll von Bramfeld bis zur City Nord führen. Die HOCHBAHN hat die Planungen so weit vertieft, dass nun der sogenannte Vorentwurf vorliegt. Hier können Sie diese einsehen.

Die Verlängerung der U4 auf die Horner Geest wird ein Gewinn für den Stadtteil sein - so der Tenor auf der Veranstaltung der HOCHBAHN. Dort wurde der finale Planungsstand vorgestellt und ein Blick zurück auf die erfolgreiche Beteiligung der Bürger*innen geworfen.

Bunte Vielfalt Steilshoops erstrahlt im Untergrund: Wenn die U5 in Zukunft unter der Gründgensstraße hält, können sich die Fahrgäste über eine besonders interessant gestaltete Haltestelle freuen, die den Stadtteil widerspiegelt.

Modernes Büroviertel: Rund 30.000 Menschen arbeiten bei rund 300 Unternehmen in der City Nord.

Im Dialog vor Ort: Rund 130 Anwohnerinnen und Anwohner folgten der Einladung der HOCHBAHN, sich die Lage der zukünftigen U5-Haltestelle in Barmbek-Nord direkt vor Ort anzuschauen.

Großes Interesse am aktuellen Planungsstand der U5: Mehr als 200 Bramfelderinnen und Bramfelder informierten sich am 28. Februar 2018 über ihre zukünftige Haltestelle.

Welche Erschütterungen lassen sich aktuell in den Häusern nahe der Haltestelle Sengelmannstraße messen? Was ist ein Beurteilungspegel und wieso wird nicht der Maximalpegel eines Lärmereignisses betrachtet? Diese und andere Fragen zum Thema Erschütterungsmessungen standen im Zentrum der Veranstaltung am 19. Mai in der Alsterdorfer Kulturküche.

Modernes Büroviertel und grüne Gartenstadt: Rund 30.000 Menschen arbeiten bei rund 300 Unternehmen in der City Nord.

Die Strecke für die U5 Ost steht fest. Jetzt untersucht die HOCHBAHN den Untergrund entlang der Route genauer. Bis April finden zwischen Bramfeld und Steilshoop sowie zwischen Sengelmannstraße und City Nord Probebohrungen statt.

30.000 Einwohner zwischen Bramfeld und City Nord können sich auf ihre fünf neuen Haltestellen freuen. Jetzt steht fest, wo die U5 Ost fährt und wo sie hält.

30.000 Einwohner zwischen Bramfeld und City Nord können sich auf ihre fünf neuen Haltestellen freuen. Jetzt steht fest, wo die U5 Ost fährt und wo sie hält.

Hartzlohplatz oder Nordheimstraße: Auf zwei Veranstaltungen in Barmbek-Nord informierte die HOCHBAHN die Bürgerinnen und Bürger über die zwei Haltestellenstandorte, die noch im Rennen sind.

Was macht Horn aus? Für die Gestaltung der Haltestellen der Verlängerung der U4 auf die Horner Geest wollte die HOCHBAHN genau das von den Bürgerinnen und Bürgern vor Ort wissen. In der Veranstaltung in der Horner Freiheit wurden viele interessante Ideen gesammelt.

Ein Gesicht für die neue U-Bahn-Linie: Damit die Fahrgäste der zukünftigen U5 die neue U-Bahn schnell als „ihre“ identifizieren, braucht es ein wiedererkennbares Design der Haltestellen. Das Hamburger Architekturbüro Hadi Teherani wird diesen gestalterischen Charakter der Linie entwickeln.

Unter der Gründgensstraße soll die neue U5-Haltestelle liegen. Doch wie könnte sie aussehen? Was macht den Stadtteil aus und könnte sich in der Gestaltung widerspiegeln? Im Vorfeld des Architekturwettbewerbs zur zukünftigen U5-Haltestelle konnten die Bewohner*innen Steilshoops ihre Ideen dazu einbringen.

Wichtig für die vertiefte Untersuchung der Nordvariante: HOCHBAHN startet Probebohrungen in Barmbek-Nord. Entlang der Straßen Zwanckweg, Nordheimstraße, Steilshooper Allee und Ruwoldtweg wird bis Dezember gebohrt.

Händler im Fokus: Mit einer speziellen Veranstaltung für die Gewerbetreibenden vor Ort hat die HOCHBAHN in Bramfeld über den aktuellen Stand der Planungen informiert.

Ob beim Spaziergang „Horn-to-go“ des Theaters Das Zimmer oder zu Besuch auf den Stadtteilfesten in Horn und Billstedt – die HOCHBAHN informiert die Bürger*innen vielfältig zum aktuellen Planungsstand der Verlängerung der U4 auf die Horner Geest.

Die Vorentwurfsplanung für den Neubau der Strecke zur Horner Geest ist seit Mai 2017 abgeschlossen. Die Planungen sind nun wesentlich detaillierter und viele Fragen - auch die der Anwohnerinnen und Anwohner - können nun näher beantwortet werden.

Informieren, am Modell diskutieren, spazieren:  Mit ganz unterschiedlichen Veranstaltungen beteiligte die HOCHBAHN bislang die Bürger vor Ort und sammelte dabei wertvolle Hinweise.

Seit den siebziger Jahren hält sich beharrlich das Gerücht, in Steilshoop gäbe es bereits den Rohbau einer U-Bahn-Haltestelle. Einige wollen den Bau unter der Gründgensstraße beobachtet haben, andere standen sogar schon auf dem unterirdischen Bahnsteig. Doch was ist wirklich dran an diesem Mythos?

Wo liegt die geeignetste Haltestelle für Barmbek-Nord? Am Ende intensiver Planung, die immer im engen Dialog mit den Anwohnerinnen und Anwohnern stattfand, steht eine Lösung. Wie der Weg dahin aussah und, warum Planung ein mehrstufiger Prozess ist.

30.000 Arbeitsplätze, 300 Unternehmen: Die City Nord ist per Schnellbahn bislang nur über die U-Bahn-Haltestelle Sengelmannstraße angebunden. Das soll sich ändern. Demnächst wird es auch im Südwesten der modernen Bürostadt eine U-Bahn-Haltestelle geben.

Drei Varianten für die zukünftige U-Bahn-Haltestelle in Steilshoop wurden intensiv betrachtet. Am Ende steht fest: Sie soll unter der Gründgensstraße liegen. Warum dieser Standort sich am besten eignet, um rund 20.000 Steilshooperinnen und Steilshooper schneller durch die Stadt zu bringen.

Bramfeld soll endlich einen U-Bahn-Anschluss bekommen. Aber wo wird die östlichste Haltestelle der zukünftigen U5 liegen? Drei Varianten waren im Rennen. Welche das waren, und warum es am Ende der Bramfelder Dorfplatz geworden ist.