Block für Block zur U4

„Wenn die Baugrube erst einmal hergestellt ist, werden Tunnelstrecke und Haltestelle Block für Block gebaut.“ Was bei Tilmann Berg, Bauingenieur im Projektteam der U4, so einfach klingt, zeigt sich aktuell eindrucksvoll auf dem zweiten Abschnitt der U4-Verlängerung auf die Horner Geest. Die Arbeiten an den Rohbauten der U4-Haltestellen Horner Geest und Stoltenstraße sowie der Tunnelstrecken kommen in großen Schritten voran. Betonblock für Betonblock, Meter für Meter entsteht die U4 entlang der Manshardtstraße. Wie schnell das geht, lässt einen staunen.

Alle Fortschritte im Detail

Anfang des Jahres wurde hier die erste Betonsohle des gesamten zweiten Abschnitts gegossen. Jetzt sind in der zukünftigen U4-Haltestelle Horner Geest erste Deckenbereiche in der Mitte der Haltestelle (im Bereich des Bahnsteigs) fertiggestellt. An beiden Enden der Haltestelle wird jeweils noch eine Ebene zwischen Bahnsteigebene und Straßenebene eingezogen. Dort werden die Schalterhalle und Aufgänge sowie teilweise Technikräume eingebaut. Die dafür notwendigen Zwischendecken sowie die Wände der Schalterhalle sind schon betoniert, bevor später die oberste Decke hergestellt werden kann. Im Frühjahr 2025 soll der Rohbau der Haltestelle Horner Geest fertig sein.

Auch der Rohbau der U4-Haltestelle Stoltenstraße kommt voran. Im östlichen Bereich sind die Hälfte der Sohlen betoniert sowie ein Teil der Haltestellenwände. Um im Bereich der Treppen und Rolltreppen die Anzahl der Fugen zwischen den Blöcken zu minimieren, wurden in der Haltestelle Stoltenstraße große Betonelemente in Einem hergestellt. Üblicherweise sind die Blöcke zehn Meter lang, im Bereich der Zugänge sind sie bis zu 30 Meter lang. Währenddessen werden im westlichen Teil der zukünftigen Haltestelle noch die letzten Kubikmeter Erde aus der Baugrube gebaggert, damit im Anschluss auch hier die Rohbauarbeiten starten können. 
 

Dass die Arbeiten im östlichen Teil der Baugrube fortgeschrittener sind als im westlichen Teil, liegt daran, dass die Arbeiten in diesem Bereich zuerst fertig werden müssen, damit im Anschluss die Decke verschlossen und die Querung der Manshardtstraße im Bereich der Rudolf-Roß-Allee/Querkamp dann auf diesen Bereich der Baugrube verlegt werden kann. Damit kann die Erreichbarkeit auf beiden Seiten der Manshardtstraße weiterhin wie gewohnt gewährleistet werden.

Und noch eine Besonderheit gibt es an der Stoltenstraße: Auf Höhe des Haltestellenbauwerks wird ein Unterströmungsbauwerk hergestellt. Dafür wird eine Filterkiesschicht (siehe Foto) unter der Betonsohle eingebaut, die an der Tunnelaußenwand bis fast an die Geländeoberfläche hochgeführt wird. Sie sorgt dafür, dass das Grundwasser den fertiggestellten U-Bahn-Tunnel umströmen kann und dieser keine Barriere darstellt.  

Noch mehr Arbeit

Parallel zu den Arbeiten an den beiden Haltestellen laufen auch die an der U4-Tunnelstrecke sowie der Kehr- und Abstellanlage. Am weitesten fortgeschritten ist der Bau des Tunnelstücks zwischen der Haltestelle Stoltenstraße und der Straße Bei den Tennisplätzen. Die Tunnelsohlen sind fast vollständig sowie bereits erste Decken betoniert.

Besonders weit sind auch die Arbeiten am westlichsten Ende des zweiten Abschnitts. Der Bau der Tunnelstrecke, die östlich an die Straße Hermannstal grenzt, muss als erstes fertig werden, damit die Straße im nächsten Schritt nach Osten in ihre bisherige Lage zurückverlegt werden kann.

Auf dem Tunnelstück zwischen den beiden U4-Haltestellen wurde das Ausbaggern der Baugrube im östlichen Bereich gestartet. Anfang des kommenden Jahres soll hier der Rohbau beginnen. Im Bereich der Kehr- und Abstellanlage (siehe Foto) läuft weiterhin das Erstellen der offenen Baugrube. Hier werden aktuell Meter für Meter die Schlitzwände erstellt.

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