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Dass der Ring 2 für Jahre gesperrt wird, hat niemand behauptet, auch die Gegner nicht. Daß er aber während der gesamten Bauzeit auf "jeweils zwei Spuren pro Richtung befahrbar sein wird" wage ich zu bezweifeln, aufgrund einer Erfahrungen beim Bau der Velo-Route. Es gab an der Kreuzung eine Verengung zu einer Spur, die lange Staus verursachte. Zeitweise fuhr der Bus 23 große Umwege, so daß die Fahrt von Wandsbek Markt zur Horner Rennbahn statt planmäßige 8 Minuten eine knappe Stunde dauerte!

Liebe Hochbahn-Mitarbeiter,

beim Lesen Ihrer Ausführungen kann man den Eindruck gewinnen, dass es eigentlich keine negativen Seiten der geplanten Bauweise gibt. Um das zu Unterstreichen haben Sie wirklich hübsche Bilder ausgesucht. Ich verstehe ehrlich nicht, warum Sie die Kritikpunkte der Anwohner bzw. Gegner überhaupt Punkt für Punkt auseinander nehmen müssen. Sie geben mir sicherlich Recht, wenn ich behaupte, dass die meisten Angriffspunkte die Hochbahn doch selbst in dem Erläuterungsbericht und den Anhängen zur Planfeststellung liefert. Hier beißt sich die Katze in den eigenen Schwanz. Wie können Sie tatsächlich behaupten, dass die Busse es nicht schaffen, den zukünftigen Bedarf zu decken, wenn das „Schwarz auf Weiß“ in Ihren Unterlagen steht. Schauen Sie einmal nach, was dort unter Kapaztitätserweiterung der Busse steht.

Ich verstehe auch nicht, wie Sie behaupten können, dass die Haltestellen nicht im Schildvortrieb gebaut werden können, wenn Sie selbst die Bauvariante 6 erwähnen, die im Wesentlichen aus wirtschaftlichen Gründen abgelehnt wurde bzw. den Menschen nicht zumutet, einige Meter mehr Treppen zu steigen – was übrigens für die Gesundheit der Menschen zugute kommen würde.
Wie Sie das Wort „obdachlos“ in Verbindung mit Tieren setzen, ist nicht zu akzeptieren. Die Hochbahn schreibt, dass eine Zerstörung oder Beschädigung von Fortpflanzungs- und Ruhestätten von Vögeln durch die Rodung von Gehölzen, Räumung von Vegetation und den Abriss von Teilen der Parkpalette zu erwarten ist. Im Zusammenhang mit den Baumrodungen muss erwähnt werden, dass die Senatsvertreter einräumten, dass nur 25% der geforderten Bäume nachgepflanzt werden. Der Rest soll monetär (mit Geld) ausgeglichen werden. Die fast 800 Bäume haben keinen Anwalt, wie schön für die Hochbahn.

Wie können Sie darüber hinaus behaupten, dass sich Lärm und Dreck nicht vermeiden lässt, und dieser im Verhältnis gering bleibt. Unter Tage würden dann die Arbeiten weitergehen, ohne, dass sie an der Oberfläche wirklich zu merken sind. Die Wahrheit sieht doch ganz anders aus: Es wird in der Tag und in der Nacht gearbeitet (24 Stunden-Bau). Es wird so hohe Lärm- und Schmutzbelästigungen während der Abschnitte und 1 und 2 tagsüber geben, dass die Richtwerte der AVV Baulärm für Anwohner nicht eingehalten werden können. Besonders lauter Baulärm findet in der Zeit von 7h bis 20h, bei Betonierarbeiten bis 22h statt.
Bei Betonierarbeiten werden erst in einem Abstand von ca. 180 m entlang der Manshardtstraße die Richtwerte eingehalten. Nächtliche Störungen durch Baulärm sind leider nur „weitgehend“ ausgeschlossen. Während die Bauarbeiter alle Lärmschutz-Kopfhörer tragen, sind die kleinen empfindlichen Ohren der Kinder nicht geschützt.

Besonders sensible Themen haben Sie in Ihrem Faktencheck verständlicherweise ganz weggelassen. Viele Menschen fürchten durch die schwierige Grundwassersituation negative Auswirkungen auf die Häuser bzw. Keller. Auch das könnte durch das Anstauen des Grundwassers durch die Tunnelbauweise an einigen Stellen ein realistisches Szenario werden. Können Sie wirklich garantieren, dass es zu keinem Schaden kommen wird? Ach ja, das hier ist Quellenangabe: Anlage 02.00 Erläuterungsbericht, Planfeststellungsunterlage.

Ich zähle zu den sensiblen Informationen auch die Parkplatzsituation. Hier fallen hunderte für Pendler und Anwohner weg. Erklären Sie bitte hier öffentlich, wo die Menschen parken sollen. Und überhaupt, wie wollen Sie Menschen davon überzeugen, auf den ÖPNV umzusteigen, wenn Sie keine Parkplätze bauen. Das lernen Kinder in der ersten Klasse. Stelle Dein Fahrrad in den Fahrradständer, wenn er frei ist. Was aber tun, wenn es keine Parkplätze für die Erwachsenen gibt?

Wenn Sie 100% von Ihrem Plan überzeugt wären, könnten Sie gerne hier und jetzt garantieren, dass die Menschen, Tiere, die Natur, Umwelt und auch Sachgüter nicht durch die massive 7-jährige Baumassnahme geschädigt oder beeinträchtigt werden. Menschen werden an Ihren Taten und Versprechen gemessen. Hier haben Sie jetzt die Möglichkeit dazu.

Ihr Begründungen für die Verlängerung der U4 treffen großenteils auf ganz Hamburg zu. Überall sind dieStraßen überfüllt, überall müssen Menschen vom Bus auf die Bahn umsteigen. Beim Recherchieren im Internet fand ich eine Anfrage der SPD an den damaligen schwarz/grünen Senat zu einer möglichen Erweiterung des U-Bahn-Netztes. Vorgeschlagen wurden u.A. Lurup, Osdorfer Born, Steilshoop, Bramfeld; interessanterweise war die Horner Geest nicht dabei. Wahrscheinlich, weil man damals bedachte, daß Horn mit drei Haltestellen verhältnismäßig gut an das Hochbahnnetz angeschlossen ist.
Daher halte ich diese knapp 2 Km Verlängerung, die weder den Autoverkehr noch die Umwelt wesentlich entlasten, (vor Allem wenn dafür eine alte Allee vernichtet wird), zum Preis für eine halbe Milliarde für überflüssig, ja unverantwortlich, zumal es sich um eine Strecke handelt, auf der der HVV weder einen Metrobus oder einen längeren Bus für notwendig hält.Zur Rechtfertigung, damit sich das Fahrgastaufkommen überhaupt rentiert, sollen nun bereits vorhandene Buslienien zur Danner Allee verlegt werden. Das Argument "fußläufig" verliert damit größtenteils seine Bedeutung.

Wir warten schon lange auf die Verlängerung der U4. Endlich bekommt der von Stadt vergessene oder zumindest vernachlässigte Stadteil mal eine bessere U-Bahn Anbindung. Ein Anfang immerhin. Die Radwege sind noch eine absolute Katastrophe in Horn bzw. Schiffbek/Jenfeld.

Das ist ja unglaublich, was die Hochbahn da Alles für Unwahrheiten behauptet.
Ja, natürlich, wenn man an die Bürger so eine U-Bahn verkaufen möchte muss man ja mit allen Mitteln arbeiten.
Haben sie ja tatsächlich geschafft, bei einigen Bürgern die U-BahnBaustelle schön zu reden!!!
Aber die Politiker versprechen vor den Wahlen auch immer so viel.
Besonders die "Grünen" Natur, Klima, ha, ha, ha. Ich habe noch nie vorher erlebt, dass so viele Bäume in Hamburg gefällt wurden, wie jetzt wo die Grünen so viele Stimmen bekamen.
Vertreter für Staubsauger, Matratzen, Versicherungen......können euch auch einreden, dass ihr es braucht.

Ich finde ihr solltet lieber nicht glauben, sondern wissen!

Mir erzählten auch Bürger, ihnen wurde erzählt, die U-Bahn wird erst die eine Straßenseite ein paar Jahre gebaut und dann erst die andere Straßenseite. Angeblich würde man dann immer die ganzen 7 Jahre doch die Manshardtstraße befahren können.

Wie soll das denn gehen? Wie kann man so was glauben!

Genau, das mit dem Bau der Veloroute wissen alle Bürger, die in Horn und Umgebung wohnen, was das schon für eine kleine Baustelle war, mit großem Chaos.
Anstatt 4 Stationen von Horner Rennbahn bis Wandsbek Markt in 50 Min. mit dem Bus, hätte man oft lieber zu Fuss gehen können u. wäre schneller.

Diese Baustelle war ja nur ein paar Monate, aber für diese U-Bahn von nur 1,9 km soll die Baustelle mind. 7 Jahre dauern.
Das müsste man sich doch vorstellen können, wie dies mind. 7 mal so schlimm u. chaotisch sein würde.

Und nochmal zu Wissen und nicht glauben.
Ich weiss, dass die Hochbahn auf der Strecke Horner Rennbahn - Dannerallee 6500 Fahrgäste zählten, die dort hin u. zurück fahren.

Nun möchte ich gern genau belegt haben, wo nun genau 24 000 Fahrgäste herkommen sollen, die in Horn wohnen sollen und dann plötzlich alle mit dieser kurzen U-Bahn fahren werden???
Wenn Haferblöcken wirklich soviel gebaut werden soll, könnte auch die U-Bahn bis dorthin im Tunnelbohrverfahren, viel günstiger und schneller gebaut werden, was ja möglich wäre.
Nach Jennfeld oder nach Haferblöcken würde sich eine U-Bahn lohnen.
Ich kenne sogar einige Leute, die mal die Fahrgäste z.B. an der Haltestelle Stoltenstraße zählten. Zu Nicht-Rushhour-Zeiten stehen dort 1-3 Personen.

Vielleicht kann die Hochbahn ja mal endlich eine Antwort geben, auf Beschwerden seit mehr als 20 Jahren, dass die Bustaktung nicht verbessert wird auf der Strecke Dannerallee-Burgstraße?
Cooles Motto "Hamburg taktet auf"
Ist Horn und Hamm nicht Hamburg?

Ein kleines Märchen für euch:

Die Hochbahn baut mind. 7 Jahre eine U-Bahn für 2 Haltestellen und reisst die ganze Manshardtstraße ein paar Meter tief auf und noch ein Stück Hermannstal und Sandkamp und natürlich Gojenboom.
Aber ihr Bürger bekommt da gar nichts von mit und eure Kinder leiden auch nicht 7 Jahre unter den Belastungen.
Alte Menschen schon gar nicht.

- Da keine Busse mehr in der Manshardtstraße fahren sollen, sondern nur diese Mini-U-Bahn: Sind Rollstuhlfahrer, Kinderwagen auf funktionierende Fahrstühle angewiesen, was leider bei vielen U-Bahnstationen nicht immer der Fall ist.

- Es werden 2 Haltestellen weggenommen Sandkamp + Rudolf-Roß-Allee. Von der Station Oldenfelde prahlen sie so, dass sie eine Station dazu fügen.

- Der Verkehr in der Straße Dannerallee von Jennfeld - Manshardtstraße wird durch den U-Bahnbau nicht weniger, eher mehr.

- Von Hamm mit dem Bus 261 kann man jetzt bis zur Bundeswehruniversität durchfahren! Sehr praktisch. Aber wenn die U-Bahn fertig ist, muss man 2x mehr umsteigen. Horner Rennbahn in die neue U-Bahn bis Dannerallee und da dann nochmal wieder in den Bus!!!!

Der oberflächliche „Faktencheck“ versucht mit unseriösen Behauptungen und niedlichen Bildchen, die Öffentlichkeit zu manipulieren bzw. sie für dumm zu verkaufen. Dazu einige Beispiele und Fragen:

Meines Wissens nach behauptet niemand, dass gleichzeitig an allen Ecken gebaut wird. Aber selbst eine nur abschnittsweise Sperrung der Manshardtstr. führt zu einer sehr weitgehenden Einschränkung des täglichen Lebens, deren Konsequenzen noch gar nicht absehbar sind.

Niemand spricht von einer jahrelangen Sperrung der U-Bahnlinien. Jedoch ist die geplante Unterbrechung für acht Monate, wenn diese denn überhaupt ausreichen, schon schlimm genug.

Warum verweigert sich die Hochbahn dem Wunsch längere Busse einzusetzen? Diese würden die Situation zu den Stoßzeiten spürbar entschärfen. Tagsüber reichen oft Busse mit weniger als 20 Plätzen.

Wie können zwei (geplante) U-Bahnstationen die heute dazwischen liegenden Bus-Haltestellen vor Ärzten und Schulen ersetzen?

Der Einsatz eines Tunnelbohrers macht in der Tat keinen Sinn, wenn die Strecke so kurz bleibt, wie sie jetzt geplant ist. Wenn schon gebaut wird, dann sollte die Strecke jetzt bis nach Barsbüttel führen. Dann lohnt sich auch der Tunnelbohrer.

Die Gründe für die außerordentlich lange Bauzeit und die hohen Kosten von mind. 511 Mio. € Steuergeldern - das bedeutet, dass jeder Meter der Strecke mit rund 270.000 € so viel kostet wie eine Eigentumswohnung – werden nicht thematisiert. Warum wohl?

Auf Themen wie die Beschaffenheit des Untergrunds und die ständig zu kontrollierende Grundwassersituation (Gefahr für Gebäude auch abseits der Baustrecke) geht der „Faktencheck“ nicht bzw. nur unzureichend ein. Warum wohl?

Fazit: Die Vorteile des winzigen Stücks U-Bahn wiegen die damit verbundenen Nachteile bei weitem nicht auf und lassen es somit tatsächlich als überflüssig erscheinen.

gegen den Bau der U4 habe ist kaum etwas einzuwenden, ganz im Gegenteil ist zu hoffen, dass die Gegner mit ihren Nebelkerzen durch die Faktenüberprüfung bloßgestellt werden. Ihnen geht es doch lediglich um den zeitweisen Wegfall von Parkplätzen.

Den Autoren des "Faktenchecks" sei allerdings gesagt, dass sie die Phrase "Sinn machen" durch "Sinn ergeben" ersetzen sollten. Dass passt auch besser zu ihrem für unseren Stadtteil sinnvollem Projekt.
https://www.spiegel.de/kultur/zwiebelfisch/zwiebelfisch-stop-making-sens...

Dieser Bau ist umweltschädlich, klimaschädlich (angesichts des Klimawandels unverantwortlich,Ersatzbäume kompensieren den Verlust nicht ), gesundheitsschädlich( massive Lärm-und Staubbelastung
der Anwohner,Richtwerte werden sicher überschritten und das auf Jahre),unpraktisch (wie beschrieben fallen durch den Wegfall der Bushaltestellen erheblich längere Fußwege für die Anwohner an,das ist sehr schlecht für die dort zahlreich lebenden älteren und behinderten Menschen), unpraktisch auch während der viel zu langen Bauphase( es müssen Umleitungen/Umwege gegangen bzw.gefahren werden), viel zu teuer (zur Erinnerung: 511 Millionen Euro), tierfeindlich(seltene Tierarten ziehen sich zurück,verschwinden),existenzbelastend (Hausbesitzer müssen fürchten,dass durch die Anstauung des Grundwassers Wasser in die Wände und Keller gelangt),verkehrstechnisch chaotisch (durch die Sperrung der Manshardstr. Umleitung des Verkehrs durch kleine Wohnstraßen,weitaus mehr Staus bis hin zum Verkehrskollaps,wo sich der Verkehrs besonders ballen wird z.B.Höhe Horner Rennbahn,Washingtonallee etc.), dadurch erhebliche Verspätungen im ÖPNV,es soll ja auch ein Busersatzverkehr eingerichtet werden,weil die U-Bahn für ca. halbes Jahr zwischen Legienstr. und Horner Rennbahn gesperrt wird, es ist nicht zu verstehen und nachzuvollziehen,warum die Hochbahn sich weigert, einfach längere oder häufiger Busse einzusetzen während der Rush-Hour-Zeiten,denn nur dann sind viele Leute unterwegs.das Argument,dass es dann zu voll werde,ist unglaubwürdig,da die Ursache der enorme Pendler-Autoverkehr ist,der die Manshardstr. morgens&nachmittags in der Woche dicht macht..

Hallo,
wenn Sie wirklich die Bürger beteiligen wollten, hätten Sie zur Information aller Bürger im gesamten Horner Umfeld, sowie angrenzende Stadtteile (weil auch die von den Sperrungen betroffen sein würden) einfach per Postwurfsendung ein Informationsschreiben an alle Haushalte versenden können. Schon vor Jahren. Als das ganze Projekt in die erste Planungsphase ging.
Ebenso erscheint die geringe Anzahl der Ende letzter Woche aufgestellten Plakataufsteller zur Information über die Veranstaltung am 9.1.2020 in der Schule Sterntalerweg Absicht zu sein, damit nicht zu viele Bürger jetzt noch informiert werden bzw. womöglich zur Veranstaltung kommen.

In den Medien steht immer noch nichts über den Planfeststellungsbeschluss und tatsächlichen Beginn der Bauarbeiten. Wann tritt die Hamburger Bürgerschaft endlich zum Planfeststellungsbeschluss zusammen? Warum verzögert sich der Planfeststellungsbeschluss?

Als es um die Namensfindung ging, wurden alle Haushalte per Postkarte informiert. Viele erfuhren erst dadurch etwas über die geplante neue U-Bahn. Veranstaltungen zu dem Thema wurden weitaus weniger beworben.als z.B. die Veranstaltung am 16.01.20 mit unserem Bürgermeister im Rauhen Haus.
Ist eigentlich ein politischer Beschluss unumkehrbar??

Sie wissen, dass der Grund für den Stau, der teilweise im Berufsverkehr in der Manshardtstrasse auftritt, zum überwiegenden Teil an Pendlern und Arbeitnehmern, die aus weiter entfernten Stadtteilen bzw. dem Umland nach Hamburg reinfahren, liegt. Der Bau von zwei U-Bahn Stationen, um die Bewohner der Horner Geest unter der Erdoberfläche in die Innenstadt zu bringen, bringt keine Entspannung. Im Gegenteil, die Verkehrssituation wird während der Bauzeit noch deutlich verschärft. Die Pendler müssen sich andere Wege suchen, Straßen wie der Schiffbeker Weg etc. werden noch mehr belastet. Es droht ein Verkehrskollaps.
Warum konzentrieren Sie sich nicht darauf, den Pendlern mit dem Aus-/Weiterbau der U- und S-Bahn ins Hamburger Umland, einen Weg ohne PKW nach Hamburg anzubieten? Lobend ist dabei der Ausbau der S-Bahn nach Bad Oldesloe zu erwähnen. Warum keine S-Bahn nach Jenfeld, Barsbüttel... Warum keine Ausfädelung der U3 Richtung Glinde? Warum eine halbe Milliarde für den Horner Stummel verpulvern, Bäume und Unterholz vernichten und die Bürger überdurchschnittlich belasten?
Arbeiten Sie an den Ursachen, setzen Sie das Geld an den richtigen Stellen ein. Geben Sie den Pendlern die Alternative mit der S-/U-Bahn zur Arbeit zu kommen. Bauen Sie Park und Ride Parkplätze an den Endhaltestellen. Je weniger Pendler nach Horn reinfahren desto weniger Stau in der Manshardtstrasse.
Verschärfen Sie bitte nicht die Auswirkungen des Verkehrsaufkommens durch diese Baumaßnahmen in unserem Stadtteil noch mehr.

Ich kann mich den Befürworter*innen nur anschließen.
Niemand, der sich Tag für Tag morgens und abends zu Stoßzeiten in den völlig überfüllten und unpünktlichen 261 quetschen musste, kann behaupten, dass die U4 in Horn keine sinnvolle und zeitgemäße Investition sei! Wenn die U4 kommt sind Berufstätige auch gern bereit wieder mit der Bahn und nicht mehr mit dem Auto zur Arbeit zu fahren.
Endlich wird der Stadtteil durch den Bau aufgewertet und dadurch auch für Mittelschichtsfamilien lukrativ. So kann sich der Stadtteil dann auch endlich sozial durchmischen - was seit Jahrzehnten überfällig ist! Der Bau der U4 wird somit sicherlich neue Investitionen befördern - z.B eine Veränderung des jetzt so jämmerlichen EKZ Manshardtstraße. Ich persönlich freue mich sehr über den Bau - und die vorübergehenden Unannehmlichkeiten nehme ich dafür sehr gern in Kauf.

Wie Sie selber anmerken ist das Planfeststellungsverfahren nicht abgeschlossen,dennoch beginnen heute am 24.02.20 die Rodungsarbeiten an 60 jahren alten Kastanien an der Horner Rennbahn.(Einen Tag nach den Bürgerschaftswahlen"Was für ein Zufall")Offenbar sollen nicht rückgängig gemachte Tatsachen geschaffen werden.

Wird bei den Bauarbeiten an der Burgstraße auch ein zweiter Zugang zu den U-Bahn Gleisen erstellt werden? Auf der Ecke Thörls Park gibt es bereits Vorleistungen, die Gleise führen exakt darunter lang und würden den oft gut ausgelasteten einzelnen Zugang sicher sehr entlasten.

Alle die den Bau wollten, werden schon sehen, was dahinter steckt ! DANN aber auch nicht meckern ....

Unser Wohnhaus steht sehr nahe an der Manshardstraße. Wenn der Tunnel fertig ist, wird sich das Grundwasser nicht mehr richtig verteilen können und bei uns im Keller steigen. Muss dann die Hansa Baugenossenschaft eine Pumpe stellen oder wer macht das?

Der Verkehr Dannerallee hat jetzt schon zugenommen, Besonders viele Lkws. Und der Zustand der Strasse macht es nicht besser. Es rumpelt ununterbrochen durchs Haus.

Ich finde die Ersatzlösung "161" eine Katastrophe. Und der 261 fährt nun alle 20 Minuten - können Sie nicht zumindest die Strecke des 261er Richtung Wandsbek im 10 Minuten Takt ausführen? Man fühlt sich mit diesen Abfahrtzeiten und Umleitungen wie eingesperrt im Stadtteil!

Ich bin Busfahrer auf den Linien 23, 213, 160, 260 und 261, wir haben z. Zt. viele Probleme, aber wenn die U Bahn fährt, wird es doch lockerer für uns alle!!

Von der Stoltenstrasse kommend hatten wir direkten Zugang zum Horner Derbypark für tägliche Spaziergänge. Diese Möglichkeit haben Sie uns mit der Baustelle genommen.

Man kann sich auch alles schön reden! So sind sie, die Politiker