Ein Meilenstein mit Schotter und Schwellen: Die ersten 960 Meter Schiene liegen in der City Nord. U5-Gleisbauer Andre Blondzik-Silkenath erklärt, warum das Gehör dabei entscheidend ist.
Bevor der Gleisbau startet und in Zukunft die Züge fahren: Melden Sie sich jetzt für die U4-Tunneltour am 30. Mai an und werfen Sie einen exklusiven Blick hinter die Kulissen.
Um die U5 zu bauen, sind Flächen notwendig, die die Tunnelbohrmaschinen versorgen. Solche Flächen in einer dicht bebauten Stadt zu finden, ist keine leichte Aufgabe. Sechs Flächen wurden jetzt identifiziert.
Barrierefrei auf allen Ebenen: In der Haltestelle Horner Geest nimmt der Bahnsteig Form an. Oben drüber vor dem EKZ werden Straße und Fußwege wiederhergestellt.
Schotter, Schwellen, Schienen: Unter der Manshardtstraße nimmt die U4-Tunnelstrecke weiter Form an. Parallel schreitet der Innenausbau der Haltestelle Stoltenstraße voran.
Beim Ausheben der Baugrube für die künftige U5-Haltestelle wurde ein gewaltiger Findling ans Tageslicht befördert. Jetzt steht der Name für den steinalten Brocken fest.
Meilenstein erreicht: Die HOCHBAHN hat die Genehmigung zum Bau der zusätzlichen U3-Haltestelle zwischen Barmbek und Habichtstraße erhalten. 2029 soll die Neue eröffnet werden.
Bewehren, schalen, betonieren: Am Überseering laufen die Arbeiten für die U5 auf Hochtouren. Wie es beim Rohbau von Hamburgs erster unterirdischer U5-Haltestelle aktuell aussieht.
Oben ist die Grube zu, unten arbeitet das U4-Team fleißig an der Haltestelle Stoltenstraße. Wie weit die Arbeiten schon fortgeschritten sind? Ein Besuch vor Ort unter der Manshardtstraße.
