Jetzt sind Sie gefragt! Die U4 wird in Zukunft auf dem Grasbrook halten. Der finale Name fehlt der neuen Haltestelle noch. Reichen Sie Ihren Vorschlag bis 16. September 2024 ein!
Wichtiger Schritt auf dem Weg zur Doppelhaltestelle: Östlich der U Sengelmannstraße sind die neuen Brücken für U1 und U5 eingeschwebt. Eine davon ist ein Kuriosum.
Schneller als geplant: Die U2- und U4-Tunnel im Kreuzungsbauwerk stehen, Boden, Wände und Decke sind fertig. Jetzt konnte bereits der Gleisbau für das Kernstück der U4-Verlängerung starten.
Die Arbeiten auf dem ersten Bauabschnitt für die U4 auf die Horner Geest liegen voll im Plan. Entlang der Manshardtstraße musste der Zeitplan angepasst werden. Der Grund dafür liegt im Untergrund.
U5 „auf Kurs“: 2033 soll die U5 am Borgweg halten, 2035 dann auch auf Höhe Kampnagel. Jetzt hat der Senat die Finanzierung für den U5-Abschnitt von der City Nord bis Jarrestraße beschlossen.
Warum ist die Sohle einer U-Bahn-Haltestelle dicker als die des Tunnels? Und was haben die Arbeiten mit dem Pilgerschritt zu tun? Erklärungen dazu von Bauingenieur Tilmann Berg in zwölf Metern Tiefe unter der Manshardtstraße, wo der Rohbau der zukünftigen Haltestelle Horner Geest entsteht.
Schon gesehen? Der Bereich rund um die U Horner Rennbahn wird Stück für Stück wiederhergestellt – und das besser als vorher. Für alle mit oder ohne Auto, mit dem Fahrrad oder zu Fuß.
Östlich der Haltestelle Horner Geest gehts weiter: Entlang der Manshardtstraße hat der Bau der Kehr- und Abstellanlage begonnen. Warum ohne diese Schlüsselstelle gar nichts läuft.
Die U5 wird Hamburgs erste vollautomatisch betriebene U-Bahn-Linie sein. Die ersten Fahrzeuge werden im Testbetrieb auf dem Abschnitt Sengelmannstraße bis City Nord eingesetzt.
