Stabil finanziert: Bis zu 75 Prozent der U5-Kosten von Bramfeld in die City Nord werden von Bund übernommen. Die ersten 70 Millionen Euro hat Hamburg bereits Ende 2023 erhalten.
Erste Bilanz nach etwas mehr als 3 Monaten „schlitzen“: Auf mehr als 60 Metern Länge stehen die Baugrubenwände schon. Damit liegen die Arbeiten voll im Plan. Wie die genau ablaufen und wo man die Fortschritte am besten beobachten kann.
Große Baufortschritte in Abschnitt 1: Die Tunnel an den Anschlüssen Ost und West stehen. Jetzt laufen unterirdisch und so gut wie unbemerkt von der Nachbarschaft die Gleisbauarbeiten auf Hochtouren.
Vorzeitiges Weihnachtsgeschenk: Kurz vor dem Fest schwebten an der Haltestelle Horner Rennbahn die ersten drei Fahrtreppen für die neue U4-Verlängerung ein.
Baufeld weitet sich aus: Busse können nicht mehr an der Haltestelle Bramfelder Dorfplatz (Heukoppel) halten. Neue Wende- und Endhaltestelle ab 2. Januar 2024: Haltestelle Heukoppel.
Wo liegen die Zugänge? Wie wird gebaut? Wie sollen sie heißen? Im Fokus der U5-Infotour im Audimax-Foyer standen die U5-Haltestellen Universität und Grindelberg.
Es geht voran auf dem U5-Abschnitt westlich der Alster: Zwischen der U5-Haltestelle Universität und Hagenbecks Tierpark starten jetzt Bodenuntersuchungen. Sie liefern wichtige Erkenntnisse für die weitere Planung.
Aus Horn, für Horn: Als neuer U4-Beauftragter ist Lukas Renken Ihr Ansprechpartner zu allen Fragen rund um den Bau der U4-Verlängerung. Erfahren Sie mehr, was den gebürtigen Horner bei seiner Arbeit antreibt.
Ob Schlitzwände entlang der Manshardtstraße oder Tunneldecken vor der Horner Freiheit – die Bauarbeiten werden ordentlich vorangetrieben. Machen Sie sich ein Bild davon und erfahren Sie, was U4 und A7 gemeinsam haben.
