Notausgänge: Wir gehen auf Nummer sicher
Mindestens genauso wichtig wie Tunnel- und Haltestellenbau ist der Bau von Notausgängen. Schließlich geht es um die Sicherheit von 270.000 Hamburgerinnen und Hamburgern, die täglich die U5 nutzen werden.
Alle 600 Meter ein Notausgang – so lautet die Vorschrift in der Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung (BOStrab). Und so setzen wir es auch auf der U5 um. Das bedeutet, dass man maximal 300 Meter bis zum nächsten Notausgang, Bahnsteig oder zur Tunnelmündung laufen muss, um sich ins Freie retten zu können.
Heukoppel, Fabriciusstraße, Gründgensstraße – hier befinden sich die Notausgänge auf der U5
Deshalb gibt es auf dem ersten Bauabschnitt von Bramfeld bis in die City Nord auch mehr Notausgänge als Haltestellen. An der Zahl sind es sechs Notausgänge, denen fünf Haltestellen bzw. Haltestellenumbauten (Sengelmannstraße) gegenüberstehen.
Die Notausgänge werden sich an der Heukoppel, der Fabriciusstraße, der Gründgensstraße, der Steilshooper Allee, am Rübenkamp sowie an der Sydneystraße/Überseering befinden. Die Notausgänge sind durch ein Pfeil-Symbol auf der untenstehenden Grafik markiert.
Bauweise der Notausgänge
Notausgänge erstellen wir genau wie Haltestellen in offener Bauweise. Die Baugruben sind etwa 13 Meter lang, 24 Meter breit und bis zu 34 Meter tief. Einzig der Notausgang Heukoppel ist länger, da sich dort der Zielschacht für die Tunnelbohrmaschine (TBM) befinden wird.
Die Bauzeit beträgt ähnlich wie bei Haltestellen mehrere Jahre. Das liegt daran, dass zunächst die Baugruben für Notausgänge und Haltestellen erstellt werden, durch die dann die TBM durchläuft. Erst danach kann der eigentliche Ausbau der Notausgänge beginnen.
Im Zuge der Erstellung von Notausgängen mit Treppenaufstieg werden neben dem Einbau von Zugängen, Treppen und dem Ausgang auch jeweils Betriebsräume gebaut. Betriebsräume beinhalten Technik für die Stromversorgung und für die Automatisierung der U-Bahn sowie Lüftungs- und Brandmeldeanlagen.
Schematische Darstellung eines Notausgangs: an beiden Seiten des Tunnels führen Treppen hoch bis zum leicht zu bedienenden Deckel, der die Fahrgäste auf eine sichere Fläche, abseits des Straßenraums, führt.
Fakten zu den Notausgängen
Was passiert im Notfall?
Wir geben unser Bestes, Sie immer komfortabel und vor allem sicher von A nach B zu bringen. Auf Notsituationen in U-Bahn-Tunneln sind wir aber selbstverständlich vorbereitet. Sollte es beispielsweise brennen oder zu einem Schaden am Zug kommen, verlassen Fahrgäste die Tunnelröhre auf schnellem Wege über die Notausgänge.
Woran sind Notausgänge erkennbar?
Im Tunnel sind die Notausgänge durch blaue Lampen markiert. Der ein oder andere hat die Leuchten vielleicht schon während einer Fahrt durch den U-Bahn-Tunnel entdeckt. Schilder an den Tunnelwänden weisen zudem alle 50 Meter auf die Entfernung zum nächstgelegenen Notausgang oder zur nächstgelegenen Haltestelle hin.
Evakuierung des Zuges – und jetzt?
Im Falle einer Evakuierung wird der Zugverkehr eingestellt und der Strom der Stromschienen abgestellt. Automatisch geht auch das Tunnellicht an. So sichern wir den Weg durch den Tunnel für unsere Fahrgäste.
Ganz einfach: Der Weg nach oben
Ist der Notausgang erreicht, führen Treppenstufen Richtung Oberfläche. Ein leicht zu bedienender Deckel bringt die Fahrgäste auf eine sichere Fläche, abseits des Straßenraums. Damit der Notausgang nicht zugeparkt oder blockiert wird, sieht er an der Oberfläche ähnlich aus wie ein Luftschacht.
Übrigens: Sobald jemand den Deckel des Notausgangs öffnet oder im Tunnel den Notausgang betritt, läuft automatisch eine Meldung bei den Kolleginnen und Kollegen in der Betriebszentrale und bei der HOCHBAHN-Wache auf.
Und wie gelangen die Sicherheitskräfte in den Tunnel?
Genauso wie Fahrgäste und U-Bahnfahrer*innen über den Notausgang aus dem Tunnel hinausgelangen, erreichen auch Rettungskräfte den Tunnel, um schnellstmöglich Hilfe leisten zu können. Der einzige Unterschied: Sie benötigen dafür einen speziellen Schlüssel. Das ist sinnvoll, schließlich sollen sich keine Unbefugten Zugriff zum Tunnel verschaffen.
Sicher ist sicher: Wartung der Notausgänge
Wichtig: Wie alle Bauwerke der HOCHBAHN werden auch die Notausgänge regelmäßig auf Funktion und Sicherheit getestet.
Weitere Informationen
Kommentare
Wenn ich mir den Plan hier…
Wenn ich mir den Plan hier anschauen, dann liegt die Vermutung nah, dass es zwischen den Haltestellen City Nord und Borgweg auch einen Notausstieg geben muss. Liege ich mit meiner Vermutung richtig? Wo ungefähr könnte der Notausstieg zwischen diesen beiden Haltestellen liegen? Sind die Planungen dafür schon soweit?
Notausstiege
Hallo Herr Kahnt!
Vielen Dank für Ihre Frage. Zwischen den Haltestellen City Nord (Stadtpark) und Borgweg werden zwei Notausstiege liegen, da diese bei im Tunnel geführten U-Bahn-Strecken alle 600 Meter erforderlich sind. Ein Notausstieg wird sich an der Otto-Wels-Straße in Höhe der Zuwegung zum Café Parkvilla befinden, der andere nahe des Graswegs/Ecke Südring.
Wann beginnen die…
Wann beginnen die Bauarbeiten für den Notausstieg in der Fabriciusstraße?
Baustart Notausgang Fabriciusstraße
Der Start der Bauarbeiten am Notausgang in der Fabriciusstraße ist aktuell noch in der Klärung. Sobald es hier etwas Neues gibt, informieren wir Sie gern hier auf der Website.
Notausstieg Fabriciusstraße
Ich habe gelesen, dass für den Bau des Notausstieges Fabriciusstraße die KiTa Fabriciusstraße der Elbkinder Vereinigung abgerissen werden soll? Stimmt diese Behauptung? Die Baugrube scheint sich zwar auf dem Gelände der KiTa zu befinden. Aber muss das Gebäude dafür wirklich abgerissen werden?
Notausstieg Fabriciusstraße
Hallo Herr Kahnt,
Das ist so nicht richtig. Das Gebäude der Kita Elbkinder muss aufgrund des Notausgangs der U5 nicht abgerissen werden.
Sperrung ab Kreisel zum Friedhof
Lt. Beschriftung auf dem Hinweis heißt es die Sperrung geht bis 4.4.2024 , das würde bedeuten man käme dann von der Steilshooperch. wieder durch die Fabriciusstr. zur Einfahrt des Friedhofs am See. Mal nachgedacht, das es für viele auch auswärtige Besucher schwierig ist dort so dahin zu kommen. War z.B. am 10.4.24 noch gesperrt und kein Hinweis zu einer Umleitung.
Straßensperrung
Sehr geehrte Frau Sommer,
vielen Dank für Ihren wichtigen Hinweis. Die Hinweisschilder mit dem Enddatum 4.4.24 waren in der Tat irreführend und sind nun entfernt. Der Leitungsbau wird noch bis zum Ende des Jahres fortgeführt, die Straße muss daher weiterhin gesperrt bleiben.
Wir entschuldigen uns für die entstandene Verwirrung.
Wie werden die Notausstiege…
Wie werden die Notausstiege in den Bereichen gebaut, wo es zwei Tunnel mit jeweils einem Gleis geben wird? Werden zwei getrennte Notausstiege errichtet? Wird im Bereich der Notausstiege eine Verbindung zwischen den beiden Tunneln hergestellt?
Notausstiege bei zwei Tunnelröhren
Hallo Herr Kahnt,
vielen Dank für Ihre Frage.
Allgemein lässt sich sagen, dass bei der Planung der Notausgänge immer ein bestimmter Abstand zueinander eingehalten werden muss, um im Bedarfsfall die Fluchtwege für die Fahrgäste nicht zu lang werden zu lassen. Zudem muss im Straßenraum der nötige Platz für den Ausgang zur Verfügung stehen.
In der Regel wird beim Bau ein Schacht nach unten hergestellt und beide Tunnelröhren werden seitlich daran angeschlossen. Dies geschieht in offener, teils auch in bergmännischer Bauweise. In Einzelfällen kann es jedoch auch vorkommen, dass bei zu großem Abstand der Tunnelröhren zueinander oder fehlenden freien Flächen an der Oberfläche getrennte Notausgänge je Tunnelröhre gebaut werden.
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