Informieren, am Modell diskutieren, spazieren: Mit ganz unterschiedlichen Veranstaltungen beteiligte die HOCHBAHN bislang die Bürger vor Ort und sammelte dabei wertvolle Hinweise.
Seit den siebziger Jahren hält sich beharrlich das Gerücht, in Steilshoop gäbe es bereits den Rohbau einer U-Bahn-Haltestelle. Einige wollen den Bau unter der Gründgensstraße beobachtet haben, andere standen sogar schon auf dem unterirdischen Bahnsteig. Doch was ist wirklich dran an diesem Mythos?
Wo liegt die geeignetste Haltestelle für Barmbek-Nord? Am Ende intensiver Planung, die immer im engen Dialog mit den Anwohnerinnen und Anwohnern stattfand, steht eine Lösung. Wie der Weg dahin aussah und, warum Planung ein mehrstufiger Prozess ist.
Ganz nah dran an den Menschen vor Ort: Hanna Waeselmann ist die Schnittstelle zwischen Stadtteil und HOCHBAHN. Zu allen Fragen rund um den Neubau der U1-Haltestelle Oldenfelde ist sie jederzeit ansprechbar.
30.000 Arbeitsplätze, 300 Unternehmen: Die City Nord ist per Schnellbahn bislang nur über die U-Bahn-Haltestelle Sengelmannstraße angebunden. Das soll sich ändern. Demnächst wird es auch im Südwesten der modernen Bürostadt eine U-Bahn-Haltestelle geben.
Drei Varianten für die zukünftige U-Bahn-Haltestelle in Steilshoop wurden intensiv betrachtet. Am Ende steht fest: Sie soll unter der Gründgensstraße liegen. Warum dieser Standort sich am besten eignet, um rund 20.000 Steilshooperinnen und Steilshooper schneller durch die Stadt zu bringen.
Früh hat die HOCHBAHN die Bürgerinnen und Bürger vor Ort in Oldenfelde an der Planung zum Neubau der U1-Haltestelle Oldenfelde beteiligt. Engagiert haben die Menschen vor Ort ihre zahlreichen Ideen eingebracht. Welche Ergebnisse dabei herausgekommen sind.
Gemeinsam zur besten Lösung für Oldenfelde: In einem sehr frühen Stadium der Planung ging die HOCHBAHN in einen intensiven Dialog mit den Bürgerinnen und Bürgern vor Ort und sammelte dabei zahlreiche wertvolle Hinweise.
Bramfeld soll endlich einen U-Bahn-Anschluss bekommen. Aber wo wird die östlichste Haltestelle der zukünftigen U5 liegen? Drei Varianten waren im Rennen. Welche das waren, und warum es am Ende der Bramfelder Dorfplatz geworden ist.
