Zwei U-Bahn-Linien unter einem Dach: Wie die Haltestelle Sengelmannstraße in Zukunft aussehen wird - und wo Fahrgäste bequem von der U5 in die U1 umsteigen können.
Solide geplant, Risiken abgeschätzt, genau kalkuliert: Für den U5-Abschnitt von Bramfeld in die City Nord stehen jetzt die Kosten fest. Ein weiterer wichtiger Schritt in Richtung Realisierung der U5 Ost.
Machbarkeitsuntersuchung für Anbindung des Hamburger Westens liegt vor: Mit der S32 könnten der Osdorfer Born, Lurup und die Science City Bahrenfeld angebunden werden. Die U5 würde dann weiter bis zu den Arenen am Volkspark fahren.
Die U5 hält am Borgweg - aber wo? Zwei Lagen sind noch denkbar. Wir wollen von Ihnen wissen, was wir bei den beiden Haltestellenlagen beachten sollen. Reden Sie mit! Vor Ort und online!
Zuhören, erklären, Kontakte knüpfen: Die Vor-Ort-Beteiligung entlang der U5 Mitte läuft auf Hochtouren. Die Beauftragten Frederik Simmat und Florian Kraft lernen die Menschen von Lokstedt bis Borgweg kennen. Am 25. und 26 Mai sind sie in St. Georg vor Ort.
3 Abende, jeweils 3 Stunden und gut 300 Mal großes Interesse: Die Veranstaltungen zum Abschluss der U5 Ost-Planung in Bramfeld, Steilshoop und Alsterdorf kamen gut an.
Meilenstein erreicht: Die Planung für die U5 Ost steht! Damit ist auch klar, wo Treppen und Fahrstühle zur Haltestelle unter der Gründgensstraße hinkommen. Werfen Sie einen Blick in die Zukunft.
Meilenstein erreicht: Die Planung für die U5 Ost steht! Damit ist auch klar, wo Treppen und Fahrstühle zur Haltestelle unter der Nordheimstraße hinkommen. Werfen Sie einen Blick in die Zukunft.
Ruck, zuck zur neuen Haltestelle: Voll im Zeitplan kommen die Arbeiten in Oldenfelde zügig voran. Um Arbeiten zu erledigen, die während des laufenden Betriebs nicht möglich sind, muss die U1 ein letztes Mal zwischen Farmsen und Berne bzw. Volksdorf gesperrt werden.
