Modernes Büroviertel: In der City Nord hält die U5 in Zukunft zwei Mal - neben der Sengelmannstraße nun auch unter dem Überseering.
Bewehren, schalen, betonieren: Am Überseering laufen die Arbeiten für die U5 auf Hochtouren. Wie es beim Rohbau von Hamburgs erster unterirdischer U5-Haltestelle aktuell aussieht.
Wie wird die U5 gebaut, was gibt es auf den Baustellen zu sehen? – U5 Tour-Guide Jürgen Wrusch erzählt von seiner Arbeit.
Zwei Drittel der Sohle sind schon fertig, die erste Haltestellendecke steht an: Wo die U5 ihren Betrieb aufnehmen wird, kommen die Arbeiten am Rohbau gut voran.
Früher fuhren hier Autos, heute entsteht 14 Meter unter dem Überseering West die erste Betonsohle für die zukünftige U5-Haltestelle City Nord (Stadtpark). Block für Block entsteht der Rohbau.
Die Schlitzwandgreifer arbeiten sich Meter für Meter voran. Für die Arbeiten unter den Fußgängerbrücken sind ihre Ausleger aber zu hoch. Was nun?
Erste Bilanz nach etwas mehr als 3 Monaten „schlitzen“: Auf mehr als 60 Metern Länge stehen die Baugrubenwände schon. Damit liegen die Arbeiten voll im Plan. Wie die genau ablaufen und wo man die Fortschritte am besten beobachten kann.
Weiter geht’s: Im Sommer 2023 beginnen die Arbeiten für die neue Haltestelle. Alle Fakten zur Haltestelle und zur Bauweise.
Nach dem Baustart für die Haltestelle Sengelmannstraße geht’s fast nahtlos im Büroviertel weiter. Im Sommer 2023 beginnen die Arbeiten für die Baugrube der neuen Haltestelle City Nord (Stadtpark). Die neue Haltestelle wird direkt unter dem Überseering auf Höhe des New-York-Rings liegen.
Modernes Büroviertel: Rund 30.000 Menschen arbeiten bei rund 300 Unternehmen in der City Nord.
30.000 Arbeitsplätze, 300 Unternehmen: Die City Nord ist per Schnellbahn bislang nur über die U-Bahn-Haltestelle Sengelmannstraße angebunden. Das soll sich ändern. Demnächst wird es auch im Südwesten der modernen Bürostadt eine U-Bahn-Haltestelle geben.
