Die Planungen zur U5 befinden sich bereits in einer vertieften Phase. Der erste Abschnitt der U5 zwischen Bramfeld und der City Nord befindet sich bereits im Bau. Der U5-Abschnitt von der City Nord bis Jarrestraße befindet sich aktuell in der Entwurfs- und Genehmigungsplanung. Die Streckenführung der U5 steht fest und orientiert sich an den Ergebnissen einer vorausgegangenen Konzeptstudie. In der Konzeptstudie wurden Bereiche in Hamburg ermittelt, die einen erhöhten Bedarf an einem Schnellbahnanschluss besitzen. Warum die U5 über die Innenstadt führt, haben wir hier genauer erläutert.
Eine weiter außen liegende Tangentialverbindung, wie von Ihnen vorgeschlagen, könnte zwar theoretisch in weiteren Ausbaustufen des Netzes durchaus sinnvoll sein, hat aber grundsätzlich andere Ziele, als mit der heutigen Konzeption der Linie U5 verfolgt werden. Mit einer Tangente könnten vor allem großräumige Verkehre verlagert und beschleunigt werden. Hierfür werden im Rahmen des Hamburg-Takts andere mögliche Lösungen geprüft.
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Die Planungen zur U5 befinden sich bereits in einer vertieften Phase. Der erste Abschnitt der U5 zwischen Bramfeld und der City Nord befindet sich bereits im Bau. Der U5-Abschnitt von der City Nord bis Jarrestraße befindet sich aktuell in der Entwurfs- und Genehmigungsplanung. Die Streckenführung der U5 steht fest und orientiert sich an den Ergebnissen einer vorausgegangenen Konzeptstudie. In der Konzeptstudie wurden Bereiche in Hamburg ermittelt, die einen erhöhten Bedarf an einem Schnellbahnanschluss besitzen. Warum die U5 über die Innenstadt führt, haben wir hier genauer erläutert.
Eine weiter außen liegende Tangentialverbindung, wie von Ihnen vorgeschlagen, könnte zwar theoretisch in weiteren Ausbaustufen des Netzes durchaus sinnvoll sein, hat aber grundsätzlich andere Ziele, als mit der heutigen Konzeption der Linie U5 verfolgt werden. Mit einer Tangente könnten vor allem großräumige Verkehre verlagert und beschleunigt werden. Hierfür werden im Rahmen des Hamburg-Takts andere mögliche Lösungen geprüft.