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Moin,
wenn ich die Karten richtig verstanden habe, liegen zwischen dem nördlichen Gleis (das von der Haltestelle Elbbrücken kommt) und dem Nordpolarmeer "nur noch" ein Teil der Nordsee und die offene Elbe.
Das sind also beste Voraussetzungen, um wartende Fahrgäste und Nutzer der unteren Brückenebene im wahrsten Sinne des Wortes im Regen stehen zu lassen. Man merkt es bereits an der Station Elbbrücken, dass nur "etwas Wind" dort oben außerhalb der Schutzhülle schon recht heftig ist. Mein Vorschlag geht also dahin, dass sowohl die Bahnsteigebene wie auch die "Flanierebene" darunter zur offenen See hin vollständig wettergeschützt sein müssen. Von der Machweise her, könnte ich mir eine Kombination aus Dehnhaide und Hammerbrook (über die gesamte Bahnsteig-/ Flanierbrückenlänge) vorstellen.