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Protest oder Polemik gegen die U5 machen eine U4 nach Wilhelmsburg/Harburg doch nicht realistischer. Dennoch frage ich mich, warum das damalige Argument (U4 begünstigt Hafencity-Entwicklung und steigert Attraktivität) nicht für die Bauprojekte in Wilhelmsburg gelten soll. Dort heißt es, dass man erst genug potenzielle Fahrgäste benötigt bevor man mit der Planung beginnt. Noch nicht einmal eine Busbeschleunigung gibt es, z.B. für die unzuverlässige, überlastete M13. Hf am Vogelhüttendeich zur HVZ