schneller-durch-hamburg.de

Diese Kreuzung ist wegen des hohen Verkehrsaufkommens, d.h. Autos, Fahrräder, Fußgänger und Busse, die hier durchgehen/-fahren, extrem gefährlich.

Ich habe keine Hinweise oder Anregungen, jedoch eine Reihe von Fragen, um deren Beantwortung ich Sie herzlich bitte.

Als Anwohner an der Grindelallee freue ich mich über die geplante Station, auch wenn das wohl lange Baumaßnahmen bedeuten wird.

Arik ist ein grandioser Künstler. So hat er bereits diverse Auftragsarbeiten ausgezeichnet erfüllt. Dabei wurden unter anderem Projekte für Pro7, Stadt Hamburg, diverse Musiker uvm. realisiert.

Zunächst ist es mir sehr wichtig - angesichts mehrerer, für mich nicht nachvollziehbarer Kommentare zu den Haltestellen Universität, Grindelberg und Hoheluftbrücke - zu betonen, wie notwendig die U5 entlang der Achse Grindelallee-Grindelberg-Hoheluftch

Es wäre gut, wenn die Ausgänge auf dem Unigelande wären, dann wurden die Fahrgastströme die Anwohner der Grindelallee nicht so stören.

Für mich ist es nicht ersichtlich, wo die Menschenströme, die den südwestlichen Ausgang der Haltestelle (Ecke Logo) hingeleitet werden sollen. Hier gibt es viel zu wenig Platz auf den Bürgersteigen.

Die Haltestelle Grindelhof ist sehr hoch ausgelastet, bzw. streckenweise total überlastet. Um diesem Zustand entegenzuwirken sind auch Zugänge nördlich der Kreuzung Grindelallee/Rentzelstraße zusätzlich wünschenswert.

Für die U5-Haltestelle Universität wäre es von Vorteil, wenn es Wegeverbindungen/Ausgänge Richtung Grindelhof und Rentzelstraße (bzw.

Als Bewohner der Grindelallee kenne ich die Gegend von Uni bis Hoheluft sehr gut.

Ich würde es begrüßen, wenn an der neuen Haltestelle zusätzliche Angebote eingerichtet werden könnten, welche die Nutzung verschiedener Verkehrsangebote erleichtern, sprich: Fahrradstellplätze in ausreichender Zahl, Car-Sharing/ Bike-Sharing (StadtRad)

Guten Tag,
ich arbeite als Referatsleiter an der Universität Hamburg und bin für das Infrastrukturelle Gebäudemanagement verantwortlich. Ich habe im Prinzip nur vier Gedanken zu dem Thema.

Im Zuge der Baumaßnahmen sollte eine ansprechende Gestaltung der Grindelallee mit bedacht werden, da dieser Bereich als Bindeglied für die innerstädtischen Campusbereiche dient.

Ich schlage vor, dass es auf dem Bahnsteig der neuen Station unter der Grindelallee keinen raumgreifenden Shop der DB mit Produkten zu erhöhten Preisen gibt, sondern stattdessen mehr Platz auf dem Bahnsteig, wenn sich in Zukunft wieder mehr Studierende

Durch die geplanten Haltestellen wird sowohl der Fuß- als auch Radverkehr zunehmen. Dies ist sehr zu begrüßen.

Es wird künftig zwei U-Bahnstationen geben, die den Titel Universität tragen (Universität und Hafencity Universität).
Das wird sicher, besonders bei Besuchern und Touristen, zu Verwirrungen führen.

Immer noch ist der Park durch die Strasse und Bahn vom Viertel abgeschnitten. Bitte vom Südausgang der Haltestelle eine Brückenverbindung in Planten un Blomen schaffen und die Wegverbindungen gleich mitdenken.

An den nördlichen Ausgängen wird es voll werden. Um die Situation zu entschärfen, sollte auf der Grindelallee für den motorisierten Individualverkehr nur noch eine Spur pro Richtung vorgesehen sein.

Bei der optischen/architektonischen Gestaltung der Haltestelle würde ich mir wünschen, dass einerseits die Universität als Ort des Wissens, der Forschung und Lehre ("Wissenshafen" usw.) eine Rolle spielt, zum anderen aber die jüdische Vergang

Ist meine Annahme richtig, dass über die Zugangstreppen zunächst eine Verteilerebene erreicht wird, von der dann der Zugang zu den Bahnsteigen erfolgt? Das wäre auf jeden Fall sinnvoll, sonst müsste man ja ggf.