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Ausgang/Eingang auf dem Gelände wäre besser weil dort viele Leute täglich hingehen.

Ich finde diese Haltestelle schon wegen der allgemein dichten Bebauung und damit guten Erschließungswirkung notwendig - auch zusätzlich zur Haltestelle an der Uni. Der hier verkürzte Haltestellenabstand kann ausnahmweise toleriert werden.

Abstellmöglichkeiten für Fahrräder wären im Gebiet Grindelberg, besonders an den Grünflächen vor dem Grindelhochhaus Hallerstraße 1, sehr wünschenswert. Der Platz ist vorhanden und die Fahrt mit dem Fahrrad zur U5 Haltestelle wäre super.

Es wäre sooo toll, wenn die Gelegenheit bei dieser großen Baumaßnahme genutzt würde, um die Kreuzung komplett neu und kreativer zu denken.

Leider kann man nirgendwo eine 3D-Visualisierung der Haltestelle sehen. Das wäre sehr hilfreich, um die Situation beurteilen zu können.

Ich schließe mich allen bisher geäußerten Überlegungen an - also zu Zugängen/Barrierefreiheit, Erhalt/Erweiterung von Grün(-flächen), Kreuzungsumbau inkl. Fahrradabstellflächen und Einbeziehung der Umgebung bei der Gestaltung.

Ich finde es wichtig, dass sich die Ein- und Ausgänge gut in das Umfeld einfügen. Vielleicht sind einfache Auf- und Abgänge wie in der U-Bahn-Station- Osterstraße möglich? Bitte keine raumgreifenden Gebäude.

Deutlich mehr Grün, mehr Platz für Fußgänger und Radfahrer. Die Kreuzung ist seit dem Umbau riesengroß geworden. Noch viel wichtiger ist eine ansprechende Gestaltung!

Ich würde mir im Zuge der U5-Bauarbeiten eine Platzneuverteilung in der Grindelalle zugunsten von Rad- und Fußverkehr wünschen und eine alleeartige Bepflanzung, damit insbesondere die Wege am Rand etwas vor der Sonne geschützt werden.

Die Kreuzung wirkt heute wie aus der Zeit gefallen. Grünflächen werden von Fahrbahnen durchzogen und sind eher als Mittelinsel statt als Park wahrnehmbar, Verkehr, Asphalt und Parkplätze dominieren.

Stand heute gibt es an dieser Kreuzung für die verschiedenen Buslinien vier Richtungshaltestellen.

Ich freue mich über die große Anzahl der geplanten Zugänge, das ermöglicht eine leichte und direkte Nutzung aus allen Richtungen, ohne dass die vielbefahrenen Straßen noch extra gequert werden müssen.