Behörde prüft Planung für U5-Abschnitt

Moin Andreas und vielen Dank für den Kommentar.  

Grundsätzlich ist es so, dass sich die Bauarbeiten für die U5 in unterschiedliche Phasen und Abschnitte unterteilen lassen. Für den Abschnitt zwischen Borgweg und Jarrestraße werden die Bauarbeiten voraussichtlich Ende 2026 mit Leitungsbauarbeiten beginnen. Die Inbetriebnahme des Abschnittes von der City Nord bis zu Haltestelle Borgweg ist für Ende 2033 geplant, die Inbetriebnahme auf dem Abschnitt von der Haltestelle Borgweg bis zur Haltestelle Jarrestraße für Ende 2035. Insofern ist die Bauzeit deutlich länger als die von ihnen erwähnten zwei Jahre. 

Die Bauphase für die Herstellung der Baugrube und der unterirdischen Bauwerke wird im Vergleich zur Gesamtbauzeit einen verhältnismäßig kurzen Anteil einnehmen. Wir versichern Ihnen, dass wir die Baumaßnahmen grundsätzlich so schnell und effektiv wie möglich planen. Allerdings müssen wir auch die gesetzlichen Regelungen und die örtlichen Randbedingungen wie die Anwohner*innenversorgung, das Aufrechterhalten des Verkehrs, den Baugrund und das Grundwasser, den Lärmschutz und vieles Weitere berücksichtigen. Diese Faktoren verlängern zwar die Planungs- und Bauzeit, sorgen aber zugleich dafür, dass Projekte nachhaltig, verantwortungsbewusst und im Einklang mit den Bedürfnissen der Stadtgesellschaft umgesetzt werden. 

traurig, aber bezeichnend, dass die Hochbahn darauf nicht antwortet.

Sie haben Recht: Die Strecke von der City Nord zum Borgweg wird in geschlossener Bauweise mittels zweier Tunnelröhren (unterhalb des Stadtparkes) hergestellt. Nach aktuellem Planungsstand werden diese beiden Röhren mittels einer Tunnelvortriebsmaschine hergestellt. Diese fährt zuerst von der Haltestelle City-Nord zur Haltestelle Borgweg. Anschließend wird der zweite Tunnel hergestellt.   

Auf dem restlichen Abschnitt der U5 ist es aktuell noch in der Planung, ob und wenn ja wie viele Tunnelvortriebsmaschinen parallel im Einsatz sein werden. Hier ist auch noch in der Abstimmung, ob es sinnvolle Teilabschnitte geben wird, die schon vorzeitig fertiggestellt werden könnten. Mehr dazu lesen Sie hier.  

Guten Tag und vielen Dank für Ihr Interesse am Bau der U5.

Der Tunnel zwischen den U5-Haltestellen Borgweg und Jarrestraße sowie die Haltestellen selbst werden in offener Bauweise erstellt (ohne Tunnelbohrmaschine). Eine anschauliche Grafik sowie weitere Informationen zu dem Thema können Sie sich gerne hier anschauen. Geplant ist, dass südlich an die Haltestelle Jarrestraße angrenzend, eine Tunnelbohrmaschine ihre Arbeit Richtung Innenstadt aufnehmen wird.

Der U5-Abschnitt von der City Nord bis zur U5-Haltestelle Jarrestraße befindet sich aktuell im Planfeststellungsverfahren. Bei planmäßigem Verlauf erwartet die HOCHBAHN U5 Projekt GmbH den Beschluss im Jahr 2026. Wenn der Beschluss vorliegt, kann mit den ersten Arbeiten begonnen werden. Sobald es dazu Neuigkeiten gibt, informieren wir dazu unter anderem auf dieser Website. 

Hallo Stefan,  

vielen Dank für Ihre Anfrage. 

Aktuell befindet sich dieser U5-Abschnitt im Planfeststellungsverfahren. In den dazugehörigen Unterlagen werden Aussagen zur Bauausführung und damit zur Betroffenheit benachbarter Straßen getroffen. Die Unterlagen finden Sie hier. Im Ordner DL 26.00_Baulogistik_Verkehrsführung sind die relevanten Informationen hinterlegt. Im Unterordner 26.10 befindet sich die Verkehrsführung für den Wiesendamm.

Die U5-Haltestelle wird in der Barmbeker Straße gebaut. Während der Bauarbeiten wird auf dieser je Fahrtrichtung eine Spur – insgesamt also zwei Spuren – aufrechterhalten. Die Baumaßnahmen an der Barmbeker Straße sind sehr dynamisch und erfolgen innerhalb des eigenen Baufeldes.

Die Nutzung des Wiesendamms wird dabei eng an die jeweiligen Baufortschritte auf der Barmbeker Straße gekoppelt werden. Während der gesamten Bauphase wird es voraussichtlich so sein, dass der Wiesendamm in unterschiedlichen Abschnitten und Zeiträumen in seiner Funktionalität beeinträchtigt wird. Es wird Bauphasen geben, in denen der Wiesendamm in Richtung Barmbeker Straße als Sackgasse ausgeführt wird, um die erforderliche Baulogistik – einschließlich Materialanlieferung und Baustellenorganisation – abwickeln zu können. In anderen Phasen hingegen soll der Wiesendamm temporär wieder als Verkehrsweg geöffnet werden, um eine durchgehende Verbindung zur Barmbeker Straße sicherzustellen und die Erreichbarkeit des umliegenden Verkehrsnetzes zu gewährleisten.

Die zeitliche Abfolge dieser Nutzungsänderungen ist nicht statisch, sondern stark abhängig vom Fortschritt der Bauarbeiten und den jeweiligen bautechnischen Erfordernissen. Eine präzise Terminierung kann daher nur in enger Abstimmung mit dem Bauablaufplan erfolgen. Die Phasenübergänge sind dynamisch und erfordern eine kontinuierliche Anpassung der Verkehrsführung sowie eine frühzeitige Kommunikation mit den betroffenen Verkehrsteilnehmer*innen und Anlieger*innen. Zum Baustart wird es u.a. einen Bauablaufplan geben, über den wir auch u.a. auf dieser Website informieren werden.

Sollten Sie weitere Fragen haben, wenden Sie sich bitte per E-Mail an den U5-Beauftragten Frederik Ahlmann-Eltze (frederik.ahlmann-eltze@hochbahn.de). Sobald es Neuigkeiten zum Projektstand gibt, informieren wir darüber unter anderem auf dieser Website.  

Wenn ich es mir aussuchen könnte, würde ich mir auf der Ecke keine Wohnung kaufen bzw. erst nach 2033.
Der Blick auf die Unterlagen mit der Verkehrsführung ist beeindruckend. Die Dimensionen sind auf dem Papier sind schon gigantisch.
Wenn die Arbeiten dann richtig losgehen, dann stehen die Schlitzwandbager direkt vor der Hauswand. Die großen Baukräne leuchten das Baufeld die ganze Zeit aus. Der Wiesendamm wird teilweise Sackgasse, Der Krohnskamp wird teilweise Sackgasse. Die U3 muss in dem Bereich dann auch für eine gewisse Zeit gesperrt werden. Und die Baustelleneinrichtungsfläche zieht sich ab Phase drei sogar bis hinter die Häuser an der Ecke Wiesendamm/Barmbeker Straße.

Moin und vielen Dank für Ihre Frage!

Bei optimalem Verfahrensverlauf rechnen wir mit einem Beschluss im Jahr 2026. Da mit einer Neuauslegung üblicherweise ebenso Einwendungen und Stellungnahmen der Öffentlichkeit sowie dazugehörige Erwiderungen vonseiten der HOCHBAHN U5 Projekt GmbH einhergehen, die im Anschluss von der Behörde geprüft und abgewogen werden müssen, halten wir es als HOCHBAHN U5 Projekt GmbH für möglich, den Beschluss im nächsten Jahr zu bekommen. Grundsätzlich handelt es sich beim Planfeststellungsverfahren um ein laufendes Verfahren, dessen Herrin die Genehmigungsbehörde ist. Entsprechend kann nur die Behörde über die Erteilung des Planfeststellungsbeschlusses befinden.

Moin!

Wie lange ein Planfeststellungsverfahren dauert, lässt sich nicht pauschal sagen, da es - neben der Projektgröße allein - von verschiedenen Faktoren abhängig ist. Zudem ist die Genehmigungsbehörde Herrin des Verfahrens, daher kann hier keine weitere Aussage dazu getroffen werden.

Ich kann den Einwand verstehen.
Ich persönlich halte die U-Bahn für das effizientere Verkehrsmittel.
Aus welcher Quelle stammt die Rechnung 25 km U5 = 1000 km Stadtbahn?