Planfeststellungsverfahren läuft
Die U5 von Bramfeld in die City Nord wird bereits gebaut. Die Planung für den folgenden Abschnitt bis zur Jarrestraße, der die U5-Haltestellen Borgweg und Jarrestraße einschließt, ist erfolgreich abgeschlossen und die HOCHBAHN hat den Genehmigungsantrag dafür gestellt. Jetzt prüft die Planfeststellungsbehörde die eingereichten Unterlagen zum Bau des U5-Abschnitts und beteiligt dazu auch die Öffentlichkeit, Behörden, Träger öffentlicher Belange und anerkannte Naturschutzvereine. Dazu werden die Planunterlagen aktuell öffentlich ausgelegt und sind im Internet abrufbar. Alle Interessierten können diese einsehen und sich gegenüber der Behörde zu dem Plan äußern.
Was ist das Planfeststellungsverfahren?
Es ist das formelle Verfahren, in dem die Genehmigungsbehörde die eingereichten Planunterlagen zum U-Bahn-Bau ausführlich untersucht, z.B. darauf, dass die einschlägigen gesetzlichen Vorschriften eingehalten werden. Zugleich ermittelt sie in dem Prozess alle von dem Vorhaben betroffenen privaten und öffentlichen Belange und wägt sie miteinander ab. Geht die Abwägung der Genehmigungsbehörde schließlich zugunsten des Vorhabens aus, erteilt sie einen sogenannten Planfeststellungsbeschluss, der zum Bau der U-Bahn berechtigt.
Die Planunterlagen lagen bis zum 25. März 2025 öffentlich aus:
Bezirksamt Hamburg-Nord, Dezernat Wirtschaft, Bauen und Umwelt (WBZ-3 Servicezentrum), Foyer
Kümmelstraße 6, 20249 Hamburg
Online sind die Planungsunterlagen auf der Seite der Planfeststellungsbehörde abrufbar. Dort finden Sie auch weiterführende Informationen dazu, wie Sie im Rahmen des Verfahrens Einwendungen erheben können.
Wie geht’s weiter?
Wenn das Planfeststellungsverfahren abgeschlossen ist, soll der Bau des 2,3 Kilometer langen U5-Abschnitts beginnen. 2033 soll die U5 am Borgweg, 2035 an der Jarrestraße halten. Jederzeit ansprechbar zu allen Fragen rund um das Projekt ist der HOCHBAHN-Beauftragte Frederik Ahlmann-Eltze. Seine Kontaktdaten finden Sie hier.
Weitere Informationen
Kommentare
Sperrung Goldbek- und Osterbekkanal
Als Mitglied in einem Wassersportverein wünsche ich mir, dass beide Kanäle für Ruderer und Kanuten an der Barmbeker Straße eine Durchfahrt erhalten. Was für die Fische möglich ist aus Naturschutzgründen, sollte für die MENSCHEN genauso wichtig sein. Sport ist gesund, fördert die soziale und gesellschaftliche Kompetenz UND das Motto der Stadt Hamburg lautet "SPORTSTADT"
Bauzeit einfach zu lang
Liebes Hochbahn-Planugsteam, warum braucht man vom Borgweg bis zur Jarrestrasse 2 Jahre? Bei den U4-Erweiterungen hat man schon den Eindruck, dass Planung und Bau viel zu viel Zeit in Anspruch nehmen. Der Blick in andere Länder zeigt, dass es wesentlich zügiger gehen könnte. Warum nich an mehreren Punkten gleichzeitig beginnen?
Bauphase City Nord - Jarrestraße
Moin Andreas und vielen Dank für den Kommentar.
Grundsätzlich ist es so, dass sich die Bauarbeiten für die U5 in unterschiedliche Phasen und Abschnitte unterteilen lassen. Für den Abschnitt zwischen Borgweg und Jarrestraße werden die Bauarbeiten voraussichtlich Ende 2026 mit Leitungsbauarbeiten beginnen. Die Inbetriebnahme des Abschnittes von der City Nord bis zu Haltestelle Borgweg ist für Ende 2033 geplant, die Inbetriebnahme auf dem Abschnitt von der Haltestelle Borgweg bis zur Haltestelle Jarrestraße für Ende 2035. Insofern ist die Bauzeit deutlich länger als die von ihnen erwähnten zwei Jahre.
Die Bauphase für die Herstellung der Baugrube und der unterirdischen Bauwerke wird im Vergleich zur Gesamtbauzeit einen verhältnismäßig kurzen Anteil einnehmen. Wir versichern Ihnen, dass wir die Baumaßnahmen grundsätzlich so schnell und effektiv wie möglich planen. Allerdings müssen wir auch die gesetzlichen Regelungen und die örtlichen Randbedingungen wie die Anwohner*innenversorgung, das Aufrechterhalten des Verkehrs, den Baugrund und das Grundwasser, den Lärmschutz und vieles Weitere berücksichtigen. Diese Faktoren verlängern zwar die Planungs- und Bauzeit, sorgen aber zugleich dafür, dass Projekte nachhaltig, verantwortungsbewusst und im Einklang mit den Bedürfnissen der Stadtgesellschaft umgesetzt werden.
Baustelleneinrichtung Goldbekufer
Bitte lassen Sie das wundervolle grüne Areal der Kleingärten unberührt und nutzen Sie befestigte Flächen für die Baustelleneinrichtung! Das ist einfach schrecklich, diese grüne Lunge des Bezirks zu zerstören!
Mit freundlichen Grüßen
Tunnelvortriebsmaschine
Auf der Strecke von City Nord nach Borgweg werden ja eingleisige Tunnelvortriebsmaschinen genutzt. Fahren dort zwei solcher Maschinen fast gleichzeitig oder wird nur eine genutzt, die 2x hintereinander die Strecke gleiche Strecke fährt? Wie sieht es auf den weiteren Abschnitten der U5 aus?
Tunnelvortrieb
Sie haben Recht: Die Strecke von der City Nord zum Borgweg wird in geschlossener Bauweise mittels zweier Tunnelröhren (unterhalb des Stadtparkes) hergestellt. Nach aktuellem Planungsstand werden diese beiden Röhren mittels einer Tunnelvortriebsmaschine hergestellt. Diese fährt zuerst von der Haltestelle City-Nord zur Haltestelle Borgweg. Anschließend wird der zweite Tunnel hergestellt.
Auf dem restlichen Abschnitt der U5 ist es aktuell noch in der Planung, ob und wenn ja wie viele Tunnelvortriebsmaschinen parallel im Einsatz sein werden. Hier ist auch noch in der Abstimmung, ob es sinnvolle Teilabschnitte geben wird, die schon vorzeitig fertiggestellt werden könnten. Mehr dazu lesen Sie hier.
Zeitplan Haltestelle "Jarrestraße"
Moin liebes Planungsteam der Hochbahn!
Uns würde interessieren, ab wann mit Straßensperrungen und Tunnelbohrarbeiten im Bereich der künftigen Haltestelle "Jarrestraße" zu rechnen ist.
Zeitplan Abschnitt von City Nord bis U5-Haltestelle Jarrestraße
Guten Tag und vielen Dank für Ihr Interesse am Bau der U5.
Der Tunnel zwischen den U5-Haltestellen Borgweg und Jarrestraße sowie die Haltestellen selbst werden in offener Bauweise erstellt (ohne Tunnelbohrmaschine). Eine anschauliche Grafik sowie weitere Informationen zu dem Thema können Sie sich gerne hier anschauen. Geplant ist, dass südlich an die Haltestelle Jarrestraße angrenzend, eine Tunnelbohrmaschine ihre Arbeit Richtung Innenstadt aufnehmen wird.
Der U5-Abschnitt von der City Nord bis zur U5-Haltestelle Jarrestraße befindet sich aktuell im Planfeststellungsverfahren. Bei planmäßigem Verlauf erwartet die HOCHBAHN U5 Projekt GmbH den Beschluss im Jahr 2026. Wenn der Beschluss vorliegt, kann mit den ersten Arbeiten begonnen werden. Sobald es dazu Neuigkeiten gibt, informieren wir dazu unter anderem auf dieser Website.
Wiesendamm
Hallo,
wir stehen vor der Entscheidung, eine Wohnung an der Ecke Wiesendamm/Barmbeker Str. zu kaufen. Jetzt sind wir natürlich durch die geplanten Arbeiten sehr verunsichert. Wenn ich es richtig verstanden habe, wird die Barmbeker Strasse an dieser Stelle jeweils halbseitig aufgegraben. Was passiert im Wiesendamm. Kann man den genauen Umfang/Beteich der geplanten Arbeiten irgendwo genau erkennen? Vielen Dank
Beeinträchtigung Wiesendamm während der Bauphase
Hallo Stefan,
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Aktuell befindet sich dieser U5-Abschnitt im Planfeststellungsverfahren. In den dazugehörigen Unterlagen werden Aussagen zur Bauausführung und damit zur Betroffenheit benachbarter Straßen getroffen. Die Unterlagen finden Sie hier. Im Ordner DL 26.00_Baulogistik_Verkehrsführung sind die relevanten Informationen hinterlegt. Im Unterordner 26.10 befindet sich die Verkehrsführung für den Wiesendamm.
Die U5-Haltestelle wird in der Barmbeker Straße gebaut. Während der Bauarbeiten wird auf dieser je Fahrtrichtung eine Spur – insgesamt also zwei Spuren – aufrechterhalten. Die Baumaßnahmen an der Barmbeker Straße sind sehr dynamisch und erfolgen innerhalb des eigenen Baufeldes.
Die Nutzung des Wiesendamms wird dabei eng an die jeweiligen Baufortschritte auf der Barmbeker Straße gekoppelt werden. Während der gesamten Bauphase wird es voraussichtlich so sein, dass der Wiesendamm in unterschiedlichen Abschnitten und Zeiträumen in seiner Funktionalität beeinträchtigt wird. Es wird Bauphasen geben, in denen der Wiesendamm in Richtung Barmbeker Straße als Sackgasse ausgeführt wird, um die erforderliche Baulogistik – einschließlich Materialanlieferung und Baustellenorganisation – abwickeln zu können. In anderen Phasen hingegen soll der Wiesendamm temporär wieder als Verkehrsweg geöffnet werden, um eine durchgehende Verbindung zur Barmbeker Straße sicherzustellen und die Erreichbarkeit des umliegenden Verkehrsnetzes zu gewährleisten.
Die zeitliche Abfolge dieser Nutzungsänderungen ist nicht statisch, sondern stark abhängig vom Fortschritt der Bauarbeiten und den jeweiligen bautechnischen Erfordernissen. Eine präzise Terminierung kann daher nur in enger Abstimmung mit dem Bauablaufplan erfolgen. Die Phasenübergänge sind dynamisch und erfordern eine kontinuierliche Anpassung der Verkehrsführung sowie eine frühzeitige Kommunikation mit den betroffenen Verkehrsteilnehmer*innen und Anlieger*innen. Zum Baustart wird es u.a. einen Bauablaufplan geben, über den wir auch u.a. auf dieser Website informieren werden.
Sollten Sie weitere Fragen haben, wenden Sie sich bitte per E-Mail an den U5-Beauftragten Frederik Ahlmann-Eltze (frederik.ahlmann-eltze@hochbahn.de). Sobald es Neuigkeiten zum Projektstand gibt, informieren wir darüber unter anderem auf dieser Website.
Wenn ich es mir aussuchen…
Wenn ich es mir aussuchen könnte, würde ich mir auf der Ecke keine Wohnung kaufen bzw. erst nach 2033.
Der Blick auf die Unterlagen mit der Verkehrsführung ist beeindruckend. Die Dimensionen sind auf dem Papier sind schon gigantisch.
Wenn die Arbeiten dann richtig losgehen, dann stehen die Schlitzwandbager direkt vor der Hauswand. Die großen Baukräne leuchten das Baufeld die ganze Zeit aus. Der Wiesendamm wird teilweise Sackgasse, Der Krohnskamp wird teilweise Sackgasse. Die U3 muss in dem Bereich dann auch für eine gewisse Zeit gesperrt werden. Und die Baustelleneinrichtungsfläche zieht sich ab Phase drei sogar bis hinter die Häuser an der Ecke Wiesendamm/Barmbeker Straße.
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