U5-Bautagebuch: Bramfeld - City Nord
Schritt für Schritt auf dem Weg zur U5: Von der Baugenehmigung über den Spatenstich bis zu den Fortschritten auf den U5-Baustellen – was bisher alles geschafft wurde.
Oktober und November 2025
In der City Nord laufen in allen Bereichen die Arbeiten am Rohbau. Im Bereich der U5-Haltestelle City Nord (Stadtpark) wurde der Bereich über den ersten betonierten Decken bereits wieder mit Sand verfüllt. Auf Bahnsteigebene haben bereits die Arbeiten an den Aufzugsbauwerken begonnen.
Auch im Bereich des Tunneltrogs westlich der Haltestelle wird nun ausschließlich am Rohbau gearbeitet. Fahrgäste der U1 stadtauswärts können einen spektakulären Blick in die Baugrube werfen und den Baufortschritt verfolgen.
Am südlichen Bahnsteig der Haltestelle Sengelmannstraße sind die Rohbauarbeiten gestartet. Die Gründung für das Bahnsteigdach ist fertig und der Boden bereits ausgetauscht. In der Schalterhalle steht das Mauerwerk für die neuen Technikräume, sodass mit dem Innenausbau begonnen werden konnte.
Für die U5-Haltestelle Barmbek Nord hat das Ausbaggern der Baugrube begonnen, zudem wurde die Verkehrsführung in der Nordheimstraße geändert: die Fahrspur stadteinwärts wird weiter nördlich der Baugrube geführt, die Spur in die Gegenrichtung südlich. Auch die Baugrube für den Notausgang Rübenkamp wurde ausgehoben. Danach wurde die Grube geflutet und es beginnt der Nassaushub.
In Steilshoop laufen die Schlitzwandarbeiten auf Hochtouren und arbeiten sich vom Bereich in Höhe des Café Jetzt in Richtung EKZ voran. Auch im Bereich des Notausgangs Fabriciusstraße werden diese wichtigen Wände zur Herstellung der Baugrube aktuell errichtet.
In Bramfeld laufen die Schlitzwandarbeiten vollständig auf der nördlichen Seite. Zudem wurde bereits damit begonnen, die Baugrube auszubaggern.
August bis September 2025
In der City Nord haben auch im Bereich der Kehr- und Abstellanlage die Arbeiten am Rohbau mit der Herstellung erster Sohlblöcke begonnen. Für die U5-Haltestelle City Nord (Stadtpark) wurden bereits Zwischendecken, innenliegende Wände sowie erste Decken über den Betriebsräumen der Haltestelle betoniert.
An der Haltestelle Sengelmannstraße sind die Abrissarbeiten am südlichen Bahnsteig abgeschlossen. Die Arbeit am Neubau ist unter anderem mit Mauerwerksarbeiten im Bereich der Schalterhalle bereits gestartet. Parallel zu den Umbaumaßnahmen feiert die U-Bahn-Haltestelle Sengelmannstraße ihren 50. Geburtstag. Lesen Sie hier mehr dazu.
Für die U5-Haltestelle Barmbek Nord stehen die Schlitzwände der Baugrube auf kompletter Länge. Nach dem Erstellen der Leitwände sind die Schlitzwandarbeiten für die U5-Haltestelle Steilshoop auf Höhe des Café Jetzt gestartet. Diese laufen ebenfalls für den Notausgang Steilshooper Allee. Im Bereich des Notausgangs Fabriciusstraße wurde das Baufeld eingerichtet, damit im Anschluss an die vorbereitenden Arbeiten auch dort mit dem Erstellen der Schlitzwände begonnen werden kann.
In Bramfeld hat das Baufeld auf kompletter Länge die Seite gewechselt. Während der Verkehr im Süden der Straße Bramfelder Dorfplatz geführt werden, finden auf der Nordseite die Schlitzwandarbeiten statt. In der Heukoppel haben die Leitungsträger ihre Arbeiten abgeschlossen.
Juni bis Juli 2025
In der City Nord laufen die Rohbauarbeiten weiter auf Hochtouren. Die Sohlen in der U5-Haltestelle sind bereits zu zwei Dritteln betoniert. Im Bereich der Kehr- und Abstellanlage sowie des Tunnels läuft das Ausbaggern, damit auch hier mit dem Rohbau begonnen werden kann.
Die Abrissarbeiten des ehemaligen (südlichen) U1-Bahnsteigs der Haltestelle Sengelmannstraße konnten weitestgehend abgeschlossen werden. Für die U5-Haltestelle Barmbek Nord werden die Schlitzwandarbeiten auf der Südseite fortgesetzt. Im Bereich des Notausgangs Rübenkamp sind diese bereits abgeschlossen und der Aushub gestartet. Für die Notausgänge Steilshooper Allee und Gründgensstraße haben die Schlitzwandarbeiten begonnen.
Im Bereich der Gründgensstraße haben die Arbeiten für die Hauptbaumaßnahme für die U5-Haltestelle Steilshoop begonnen. Das Baufeld ist final eingerichtet, der Fußgängertunnel bereits abgerissen. Die Wegeführung rund um die Baustelle ist nun endgültig eingerichtet und alle wichtigen Anlaufstellen im Stadtteil sind barrierefrei erreichbar.
In Bramfeld ist das Baufeld nun vollständig auf die Nordseite umgezogen, sodass auch die Schlitzwandarbeiten nun ausschließlich auf der Nordseite stattfinden. Der Verkehr auf der Straße Bramfelder Dorfplatz wird damit vollständig auf der Südseite geführt.
April bis Mai 2025
In der City Nord wird weiter am Rohbau der U5-Haltestelle gearbeitet, die ersten Außenwände stehen bereits. In den sich anschließenden Baugruben für die Kehr- und Abstellanlage sowie den Streckentunnel läuft das Ausbaggern auf Hochtouren.
Auf dem ehemaligen U1-Bahnsteig der Haltestelle Sengelmannstraße sind die Abrissarbeiten fortgeschritten. Das alte Dach der Haltestelle aus den 70er Jahren, das Wartehäuschen und weitere Bestandteile des Bahnsteigs sowie die Räume gehören nach und nach der Vergangenheit an.
Die Arbeiten an der U5-Haltestelle Barmbek Nord stehen weiterhin im Zeichen der Erstellung der Baugrube. Der Schlitzwandbagger arbeitet sich auf der südlichen Seite der Nordheimstraße entlang. Im Osten der Baugrube stehen die wichtigen Wände bereits vollständig.
Auch in Bramfeld haben die Schlitzwandarbeiten bereits die Straßenseite gewechselt – das halbseitige Bauen macht es möglich. Auf der nördlichen Seite der Bramfelder Chaussee laufen die Schlitzwandarbeiten, parallel erfolgt der Endspurt für ein Teilstück auf der Südseite der Straße, nahe der Bramfelder Chaussee.
Februar bis März 2025
Mit dem Betonieren der ersten Sohle in der zukünftigen U5-Haltestelle sind in der City Nord die Rohbauarbeiten gestartet. Nördlich der Haltestelle werden die Baugruben noch ausgehoben. Nachdem der U1-Betrieb an der U-Bahn-Haltestelle Sengelmannstraße an den neuen, nördlichen Bahnsteig verlegt wurde, haben am bisherigen Südbahnsteig die Abrissarbeiten begonnen.
Im Bereich der U5-Haltestelle Barmbek Nord stehen die Schlitzwände auf der nördlichen Seite vollständig, sodass die Baugrube überdeckelt und der Verkehr auf diesen Bereich verlegt werden konnte. Damit kann im südlichen Bereich der Nordheimstraße mit dem Bau der Schlitzwände begonnen werden. Auch in Bramfeld wechselt das Baufeld in den kommenden Wochen sukzessive die Seite und wird auf die nördliche Seite verlegt.
Für den Notausgang in der Steilshooper Allee haben die bauvorbereitenden Arbeiten begonnen, für den in der Gründgensstraße das Erstellen der Baugrube mittels Schlitzwänden.
Dezember 2024 bis Januar 2025
Schlitzwandarbeiten abgeschlossen: Auf einer Länge von 1,5 Kilometern in der City Nord, am Notausgang Rübenkamp sowie im nördlichen Teil der Baugrube für die U5-Haltestelle Barmbek Nord stehen die Schlitzwände bereits komplett. Am Bramfelder Dorfplatz befinden sich diese Arbeiten für den südlichen Teil der Baugrube auf der Zielgeraden. Sowohl in Bramfeld als auch in Barmbek-Nord wird das Baufeld auf die jeweils andere Seite verlegt. In beiden Fällen wird die Baugrube halbseitig erstellt, damit der Verkehr an der Baustelle vorbeifließen kann.
Rund um die U-Bahn-Haltestelle Sengelmannstraße konnten die Arbeiten so fertiggestellt werden, dass die U1-Strecke zwischen Ohlsdorf und Lattenkamp wieder in Betrieb ging. Noch bis einschließlich 16. Februar fährt die U1 allerdings ohne Halt durch die Haltestelle durch, da noch Restarbeiten abgeschlossen werden müssen.
Meilenstein östlich der U Sengelmannstraße: Im Bereich der Tunnel-Trog-Strecke zwischen den Brücken über die Sengelmannstraße und dem Startschacht der Tunnelbohrmaschine steht das erste Tunnelstück der U5 im Rohbau.
Im Bereich der zukünftigen U5-Haltestelle Steilshoop laufen weiterhin die bauvorbereitenden Maßnahmen (Leitungsarbeiten).
Oktober und November 2024
U5 meets U1: Im Endspurt befinden sich die Arbeiten an der sekundären Leitstelle sowie am nördlichen Bahnsteig der U-Bahn-Haltestelle Sengelmannstraße, damit dieser Ende des Jahres eröffnet werden kann. Dafür werden die U1-Gleise im Rahmen einer Sperrpause vom bisher genutzten südlichen Bahnsteig an den nördlichen Bahnsteig verlegt. Hier wird später der vollautomatische DT6 fahren.
In der City Nord kommen die Schlitzwandarbeiten und das Ausbaggern der ersten Baugrube weiter gut voran. Drei Behelfsbrücken wurden über die Baugrube gehoben, um die Zufahrten zu den Gebäuden während der Bauarbeiten sicherzustellen. Das Baufeld für den Notausgang in der Gründgensstraße in Steilshoop wird eingerichtet.
In Bramfeld liegen die Arbeiten voll im Plan: Anfang Oktober haben die Bauleute rund 70 Prozent der Schlitzwandarbeiten für den südlichen Bereich der Baugrube (wird halbseitig gebaut) geschafft.
Juli bis September 2024
Auf allen U5-Baustellen geht es ordentlich voran: In der City Nord beginnen Bagger mit dem Ausheben der Baugrube. Über der Sengelmannstraße werden zwei neue U-Bahn-Brücken eingebaut und der Umbau des nördlichen Bahnsteigs der Haltestelle Sengelmannstraße nimmt Formen an: Die Dachkonstruktion, die den Bahnsteig seitlich einhaust, wird Schritt für Schritt sichtbar. Zudem steht der Rohbau der sekundären Leitstelle.
Im Gleisdreieck laufen die Arbeiten zur Erstellung der Baugrube weiter: Für erste Docks der U5-Tunneltrogstrecke sind die Baugruben bereits fertiggestellt. Zudem beginnen die vorbereitenden Arbeiten für den Startschacht.
Im Bereich der zukünftigen U5-Haltestelle Barmbek Nord steht die Hälfte der Schlitzwände für die nördliche Baugrube an der Kreuzung Nordheimstraße/Fuhlsbüttler Straße. Die Schlitzwandarbeiten für die Baugrube für den Notausgang Rübenkamp starten.
April bis Juni 2024
In der City Nord, in Bramfeld sowie in Barmbek Nord laufen die Schlitzwandarbeiten zur Erstellung der Baugruben weiter. In Steilshoop schreiten die bauvorbereitenden Maßnahmen rund um die Gründgensstraße voran.
Viel Lob für direkten Draht: Im Juni startet die U5-Beauftragte Tanja Taaks ihre U5-Sprechstunde in Bramfeld. Zwei Mal im Monat steht sie in der Haspa-Filiale für alle Fragen der Anwohnenden zur Verfügung.
Januar bis März 2024
In Bramfeld und Barmbek Nord beginnen die sogenannten Hauptbaumaßnahmen mit dem Erstellen der Baugruben für den Bau der U5-Haltestellen. Um das Baufeld am Knotenpunkt Nordheimstraße/Fuhlsbüttler Straße einzurichten, wird die Verkehrsführung vor Ort angepasst.
Der Umbau des nördlichen Bahnsteigs an der U-Bahn-Haltestelle Sengelmannstraße kommt weiter gut voran. Der Abriss ist größtenteils abgeschlossen, der Neubau, u.a. der zweiten Leitstelle, hat parallel bereits begonnen – und das alles bei laufendem Betrieb der U1. In Steilshoop starten die Leitungsarbeiten.
Stabil finanziert: Der erste U5-Abschnitt erhält eine Förderzusage aus Berlin. Damit werden bis zu 75 Prozent der Kosten für die U5 von Bramfeld in die City Nord vom Bund übernommen.
Oktober bis Dezember 2023
An der Sengelmannstraße werden die Widerlager für die neuen U-Bahn-Brücken für U1 und U5 fertiggestellt. Im Bereich des Gleisdreiecks östlich der U-Bahn-Haltestelle Sengelmannstraße beginnen die Arbeiten zur Erstellung der Baugruben für die Tunneltrogstrecke. Der neue Busüberlieger in der Bramfelder Heukoppel ist fertig.
Juli bis September 2023
In der City Nord starten die Schlitzwandarbeiten für die Baugruben zur Erstellung von U-Bahn-Haltestelle und Strecke. In Vorbereitung der U5-Baustelle rund um den Knotenpunkt Nordheimstraße/Fuhlsbüttler Straße werden die Buslinien zwischen Barmbek und Steilshoop/Bramfeld verlegt.
April bis Juni 2023
An der Sengelmannstraße beginnen die Arbeiten zur Tieferlegung der Straße, um die Durchfahrtshöhe unter den neuen, zusätzlichen U-Bahn-Brücken auch für LKW zu gewährleisten. An der U-Bahn-Haltestelle Sengelmannstraße startet der Umbau des nördlichen, bislang ungenutzten Bahnsteigs sowie der darunter liegenden Technikräume. Hier soll künftig ein bahnsteiggleicher Umstieg zwischen U1 und U5 entstehen. Im Bereich, wo die U5 in Zukunft die Gleise der U1 sowie der Güterumgehungsbahn westlich der U Sengelmannstraße unterquert, werden Gleishilfsbrücken eingebaut.
Januar bis März 2023
In der City Nord nähern sich die Leitungsarbeiten sowie das Erstellen von Leitungsbrücken ihrem Abschluss. Im Bereich der U-Bahn-Haltestelle Sengelmannstraße wird die Arbeit aufgenommen, u.a. mit der Einrichtung von Baustelleneinrichtungsflächen (BE-Flächen).
Östlich der Haltestelle im Bereich des Gleisdreiecks starten die Arbeiten auf der Fläche, auf der in Zukunft eine Betriebswerkstatt errichtet werden soll. Da sich der Bereich zwischen Feuerbergstraße und Alsterdorfer Markt verbreitert, wird die bestehende Fußgängerbrücke über die Gleise durch eine Brücke mit größerer Spannweite ersetzt. Entlang der U1-Gleise werden zudem Spund- und Stützwände errichtet.
In Bramfeld und Barmbek Nord werden die Leitungsverlegungen fortgesetzt.
Oktober bis Dezember 2022
Die bauvorbereitenden Maßnahmen rund um die U5-Haltestellen in der City Nord, an der Sengelmannstraße, in Barmbek Nord und Bramfeld sowie entlang der Strecke laufen. Dazu gehören u.a. Kampfmittelsondierungen, Leitungsverlegungen, Straßenarbeiten sowie das Erstellen von Leitungsbrücken.
Besondere Vorbereitung in Bramfeld: Der Bau des neuen Busparkplatzes an der Heukoppel beginnt. Zur Vorbereitung auf den Bau der neuen U5-Haltestelle wird der bisherige Busüberlieger vom Bramfelder Dorfplatz in Zukunft dauerhaft dorthin verlegt werden.
30. September 2022
Offizieller Spatenstich für DAS Schnellbahnausbauprojekt der Stadt: Menschen aus den Stadtteilen entlang der U5 sowie Vertreter*innen aus Politik und HOCHBAHN feiern gemeinsam dort, wo später die Tunnelbohrmaschine in Richtung Bramfeld starten wird.
Mai 2022
Kompetenz in neuer Tochter gebündelt: HOCHBAHN gründet Projektgesellschaft HOCHBAHN U5 Projekt GmbH zur Realisierung der U5.
Ab März 2022
Platz im Untergrund schaffen als wichtige Voraussetzung für den späteren Tunnel- und Haltestellenbau: Die Arbeiten für die Leitungsverlegungen entlang des gesamten Streckenverlaufs und der künftigen Haltestellen sowie für die Vorbereitung der Baustellenfläche für die Tunnelbohrmaschine starten.
17. Dezember 2021
Hamburg hat mitgemacht und abgestimmt: Die Namen für die U5-Haltestellen City Nord (Stadtpark), Barmbek Nord, Steilshoop und Bramfeld stehen fest – und mit ihnen auch die Linienfarbe. Diese Aktion zum Mitreden reiht sich in eine Vielzahl von Beteiligungsmöglichkeiten ein, mit denen die HOCHBAHN die Bürgerinnen und Bürger entlang der Strecke seit 2016 in die Planung der U5 von Bramfeld in die City Nord einbindet.
Ab Oktober 2021
Die ersten bauvorbereitenden Maßnahmen entlang des U5-Abschnitts starten, darunter Arbeiten zur Vorbereitung der Leitungsverlegungen, u.a. notwendige Baumfällungen und Kampfmittelsondierungen.
30. September 2021
Wichtiger Meilenstein: HOCHBAHN erhält Genehmigung für den Bau des U5-Abschnitts von Bramfeld in die City Nord. Damit kann der Bau des ersten Teilstücks von Hamburgs neuer Lebensader beginnen – auf 25 Kilometern Strecke werden in Zukunft 180.000 Menschen mit 23 Haltestellen quer durch die Stadt erstmalig oder besser an das Schnellbahnnetz angeschlossen. Los geht’s!
(Stand: 1.12.2025)