U5 Osdorf: So optimistisch wie nie

„Ich bin so optimistisch wie noch nie“. So wie es ein Besucher der U5-Auftaktveranstaltung in Osdorf formuliert, geht es vielen vor Ort. Die Vorfreude auf den lange erhofften Schnellbahnanschluss im Hamburger Westen ist groß, seitdem bekannt ist, dass die HOCHBAHN die U5 nach Osdorf und Lurup verlängern soll. 

Trotz Schnee und Kälte sind rund 100 Menschen am 10. Januar 2026 der Einladung der HOCHBAHN gefolgt, um sich in der Geschwister-Scholl-Schule über die U5 zu informieren. Mit zwei parallel stattfindenden Veranstaltungen hatte die HOCHBAHN die Menschen in Osdorf und Lurup eingeladen, um die Fragen zu beantworten, die nun viele beschäftigen: Wo wird die U5-Strecke verlaufen? Kommt der langersehnte U-Bahn-Anschluss für den Hamburger Nord-Westen denn auch wirklich? Und vor allem: Wo werden die beiden Haltestellen in Lurup und Osdorf liegen?  

Entsprechend groß ist das Interesse an den beiden Tischen, an denen die beste U5-Haltestellenlage in Osdorf diskutiert wird. Dafür kann eine Mini-Haltestelle auf der Karte platziert werden. Die meisten Besucherinnen und Besucher legen sie nah ans Born Center. Auf jeden Fall soll sie zentral liegen, um alle optimal anzubinden. Dabei wird auch angemerkt, dass die Haltestelle – wenn sie vor dem Born Center in Nord-Süd-Ausrichtung unter der Bornheide läge – eine verbindende Wirkung für die Menschen auf beiden Seiten der Straße hätte, da sie auch zum Queren der Straße genutzt werden könnte. 

Im Gespräch mit den U5-Expert*innen vor Ort zeigt sich, welche Aspekte bei der Suche nach der idealen Haltestellenlage zu bedenken sind. Dazu zählen etwa die die Frage, welche Haltestellenlage für die meisten Menschen optimal ist und, welche Streckenführungen der U5 aufgrund der bereits festgelegten Lage der Haltestellen Arenen Volkspark überhaupt möglich sind. Daneben fließen aber auch u.a. die bauliche Machbarkeit und weitere Rahmenbedingungen in die Betrachtung ein, die den Verlauf der Strecke und damit auch die Lage der beiden Haltestellen beeinflussen. Dazu gehören u.a. die Lage diverser Forschungseinrichtungen (DESY, XFEL, Innovationspark Altona). 

Variante A (Foto) löst bei einem Besucher Kopfschütteln aus. „Das wird nichts, da liegt der XFEL-Tunnel zu dicht dran.“ Diese und andere Randbedingungen haben U5-Planerin Bettina Börgeling und ihre Kolleg*innen auf dem Zettel und sind mit den entsprechenden Einrichtungen bereits im Austausch.  

Generell kennen sich einige Besucherinnen und Besucher sehr gut mit den verschiedenen Tunneln des Stadtteils aus, einer hat beim Bau eines Forschungstunnels mitgewirkt. Auch die bisherigen Schnellbahnplanungen haben die Menschen vor Ort aufmerksam verfolgt, kennen sogar Pläne aus dem Jahr 1923 sowie Flächen, die in der Nachbarschaft für die Planung freigehalten wurden. 

Daniel Holtmann (Foto) ist egal, wie die Schnellbahn nach Osdorf kommt, Hauptsache sie kommt. Der Familienvater, der am Samstag mit seinen beiden Kindern bei der Veranstaltung ist, freut sich, dass die HOCHBAHN nun den Auftrag erhalten hat: „Mit der U-Bahn bekommt Osdorf jetzt zehn Jahre schneller einen Anschluss“. Das Vertrauen in die HOCHBAHN ist vor Ort generell groß. 

Es wird höchste Zeit für einen schnellen Bahnanschluss in Osdorf, da sind sich alle vor Ort einig. Die Busse nach Altona und Richtung Innenstadt seien überlastet, zumal sie sich die Straße mit allen anderen teilen, ob bei Stau oder Schnee. Mit den Öffis nach Harburg funktioniere nur, wenn er vor der Rushhour fahre und auch dann brauche er über eine Stunde, rechnet ein Besucher der Veranstaltung seinen Arbeitsweg vor. Die Alternative: Das eigene Auto. 

Wohin die meisten Menschen mit der U5 fahren werden? Für Vera Freytag (Foto) und ihren Mann ist die Antwort sofort klar: „Zum UKE“. Aktuell fahren der Mediziner und die Forscherin gut 40 Minuten mit dem Rad zur Arbeit. Mit der U5 wird sich ihr Arbeitsweg deutlich verkürzen und wer weiß, welche Ziele ihre kleine Tochter in Zukunft ansteuern wird. Was sie jetzt schon weiß: Wo die Haltestelle hinkommen soll. 

„Wir haben uns richtig gefreut über die Entscheidung für die U5“. Die junge Familie ist erst vor Kurzem nach Osdorf gezogen und ist begeistert, dass der Stadtteil für sie so ideal angebunden werden soll. An diesem verschneiten Januar-Tag sind sie mit dem Schlitten gekommen, in Zukunft wird es für sie mit der U5 schneller durch die Stadt gehen. 

Auch für Julia Sieger (Foto) ist die U5 ein Sechser im Lotto des täglichen Arbeitswegs. Sie muss zum NDR in Lokstedt, entsprechend groß ist ihre Freude über die direkte Verbindung mit der U5 nach Hagenbecks Tierpark. „Osdorf ist ein unterschätzter Stadtteil“, ist sie sich sicher. Heute ist die Mutter, die an ihrem Wohnort die Nähe zum Grün schätzt, gleich mit mehreren Nachbarn zur Veranstaltung gekommen. 

Viele rote und grüne Punkte kleben an den Haltestellen entlang des U5-Verlaufs. Immerhin 24 Haltestellen wird die U5 insgesamt haben und dabei den Osten und Westen der Stadt miteinander verbinden. Dazu kommen Umstiegsmöglichkeiten an wichtigen Verkehrsknoten wie Hagenbecks Tierpark, Hoheluftbrücke, Stephansplatz oder Hauptbahnhof. Egal wohin es geht, die Vorfreude in Osdorf ist einfach sehr groß. 

Und mancher Besucher denkt schon über den aktuellen U5-Verlauf hinaus und will wissen, ob die U5 auch nach Schenefeld weitergeführt wird oder wie später die Buslinien aus Schenefeld an die U5-Haltestelle Osdorf angebunden werden. U5-Projektleiterin Bettina Börgeling (Foto) erläutert, dass die U5-Haltestelle in Osdorf so gestaltet werden soll, dass eine Weiterführung der U5 nach Schenefeld möglich bleiben soll. Einen Planungsauftrag für die Weiterführung gibt es aktuell allerdings nicht. Was allerdings schon klar ist: Um eine potentielle Weiterführung nach Schenefeld zu ermöglichen, kann die U5 nicht von Norden kommend nach Osdorf bzw. Süden verlaufen.

Neben Fragen zur Strecke und den Haltestellenlagen beschäftigt die Menschen vor Ort die Arbeitsweise der Tunnelbohrmaschine unter der Erde, die Frage, ob die Bauarbeiten für die U5 nicht zeitgleich im Osten und Westen starten können oder, warum die U5 nicht nördlich der Alster queren kann, anstelle des Verlaufs über den Hauptbahnhof. Mehr zum letztgenannten Thema können Sie hier nachlesen.  

Sie wollen noch mitreden? Kein Problem! 

Parallel zur Auftaktveranstaltung vor Ort können Interessierte ihre Ideen in den Online-Dialog einbringen, der noch bis zum 25. Januar 2026 geöffnet ist. Danach werden diese Anregungen sowie die aus den beiden Veranstaltungen ausgewertet und dem Planungsteam zur Verfügung gestellt. 

Mit dem Ergebnis der Vorplanung ist Ende 2026 zu rechnen. Dann soll der ideale Streckenverlauf und die dazugehörigen Haltestellenlagen feststehen. Wenn Sie in der Zwischenzeit Rückfragen haben, schreiben Sie diese gerne per E-Mail an U5@hochbahn.de.

Zu einem späteren Zeitpunkt wird die HOCHBAHN wieder mit einem geeigneten Veranstaltungsformat vor Ort sein. Bis dahin sagen wir: Vielen Dank! Es hat uns sehr viel Freude gemacht, Sie kennengelernt und viel über den Stadtteil erfahren zu haben. Vielen Dank für den wertvollen Austausch und bis zum nächsten Mal!   

Weitere Informationen 

• Aktueller Stand der Planung zu U5-Verlängerung nach Osdorf und Lurup
• U5 in Planung von der City Nord bis zu den Arenen Volkspark