Alles nach Plan im zweiten Bauabschnitt

Begeistert haben sich die Menschen aus dem Stadtteil Anfang Juli den fertigen Rohbau der U4-Haltestelle Horner Geest angeschaut. Für die benachbarte Haltestelle Stoltenstraße laufen die Arbeiten am Betonbauwerk derweil auf Hochtouren. Ende des Jahres soll auch dort der Rohbau stehen. Wie es dort aussieht, haben wir uns vor Ort angeschaut.

Die U4-Haltestelle Stoltenstraße liegt mit rund neun Metern zwar nicht so tief wie die Endhaltestelle Horner Geest. Der Rohbau ist aber genauso beeindruckend. Die grauen Wände stehen auf kompletter Länge und der Bereich des späteren Bahnsteigs, auf dem die Fahrgäste in die U-Bahn einsteigen, ist bereits vollständig überdeckelt. Dort steht das Betonieren der Bahnsteigplatte bevor (siehe Foto). In den höher gelegenen Bereichen rechts und links liegt aktuell die Bewehrung. Dort entstehen die Seitenbahnsteige der Haltestelle. Dazwischen, in dem tiefer liegenden Bereich in der Mitte, verlaufen später die Gleise.

Insgesamt 260 Meter lang ist der komplette Bereich der Haltestelle Stoltenstraße. Auf rund 130 Metern befindet sich der Bahnsteig und die Zugangsbereiche für die Fahrgäste. In den übrigen Bereichen sind unter anderem Technikräume und Platz für ein Unterwerk vorgesehen. Letzteres ist ein Umspannwerk, das den Strom mithilfe von Transformatoren für das Betreiben der U-Bahn anpasst.

Aus der Vogelperspektive lässt sich besonders gut erkennen, welche Bereiche zur Haltestelle gehören. Wo die Baugrube breiter ausfällt (unten im Bild), befinden sich neben der Bahnsteigebene die Zugänge zur Haltestelle, in dem Fall der Zugang Rudolf-Roß-Allee. Im weiteren Verlauf nach Westen schließt sich der längere und deutlich schmalere Bereich des eigentlichen Bahnsteigs an sowie ganz hinten der sich wieder etwas verbreiternde Bereich des westlichen Zugangs in Höhe Stoltenstraße.

Ein Teil der Decke im Bereich der Haltestelle ist bereits fertig (Foto: graue Bereiche rechts), andere Bereiche werden noch betoniert (Foto: gelbe Flächen der Schalung).

Der Zugang Stoltenstraße aus der Perspektive des späteren Gleisbetts (Foto): Gut zu erkennen ist schon die spätere Bahnsteigkante. An beiden Seiten werden Treppen, Fahrtreppen und Aufzüge installiert.

Der diagonale Balken, der in die Betonwand eingelassen ist, zeigt genau, wo später die Treppe nach oben führen wird (siehe Foto).

„Performancestrecke“ steht auf gut 400 Metern

Angenehm schattig und kühl ist es im Streckentunnel zwischen der Haltestelle Stoltenstraße und der Straße Hermannstal. Der steht im Rohbau und ist fast auf kompletter Länge überdeckelt. Der Bereich über dem fertigen Tunnel wurde bereits größtenteils mit Sand aufgefüllt, um im nächsten Schritt wieder als Straße hergestellt werden zu können. Voraussichtlich ab Frühjahr 2026 werden Anliegerinnen und Anlieger in diesem Bereich wieder über einen Großteil der Nebenstraßen auf und über die Manshardtstraße fahren können. Währenddessen wird unterirdisch der Gleisbau sowie der technische Ausbau des Tunnels stattfinden.

An wenigen Stellen sind Teilstücke offengeblieben, unter anderem, um dort später Material für den Gleisbau einzuheben (siehe Foto). 

Auf der gesamten Länge von rund 390 Metern werden aktuell Kabel verlegt und die Rettungswege an den Seiten hergestellt. Auf den betonierten Wegen rechts und links der Gleise gelangen Fahrgäste im Notfall ebenerdig zu den Notausstiegen. Dafür wird der Weg mit Platten abgedeckelt, die auf den Paletten noch auf ihren Einsatz warten.

Im Februar 2026 soll der Gleisbau für Tunnel und Haltestellen in der Manshardtstraße beginnen. Starten wird der vom Hermannstal und sich Richtung Osten vorarbeiten. Auf dem Tunnelstück zwischen den beiden U4-Haltestellen in der Manshardtstraße wird aktuell noch am Rohbau gearbeitet. Auf dem Teilstück in Höhe Rudolf-Roß-Allee, auf dem in der vorangegangenen Bauphase der Verkehr zwischen Rudolf-Roß-Allee und Querkamp verlief und der damit erst später in Bau ging, steht im nächsten Schritt das Ausbaggern der Baugrube an, bevor auch dort mit dem Rohbau begonnen werden kann.

Lückenschluss im Westen

Auch am Sandkamp wird aktuell noch die Baugrube hergestellt. Dafür arbeitet sich der Schlitzwandbagger auf dem etwa 90 Meter langen Teilstück voran, das die Lücke zwischen Kreuzungsbauwerk und U4-Tunnel in der Manshardtstraße schließt.

Weitere Informationen

• So sieht das Umfeld der U4-Haltestellen in der Manshardtstraße aus
• Zu Besuch im fertigen Rohbau der U4-Haltestelle Horner Geest