schneller-durch-hamburg.de

Trasse über Dessauer Straße:

Nächste Station an der Georg-Wilhelmstraße ist 2km entfernt ohne weitere Erschließung am Grasbrook.

Das betrifft weniger die Ubahn als das ganze neue Viertel. Steigende Meeresspiegel werden bei der Stadtplanung nicht genug in Betracht gezogen...

Die Brücke sollte filigran, minimalistisch, luftig sein - es geht schließlich um einen „Sprung“ über die Elbe. Die Formsprache bestehender Brücken gerne aufgreifen und modern interpretieren.

Von der Station sollte ein Abgang auf einen darunter liegenden Ponton führen.
Dort könnten kleine Boote und SUPs verliehen werden.

Wenn die Haltestelle über der Elbe schwebt, dann sollte auch hanseatisches Flair an der Haltestation vorhanden sein.

...entweder selber ganz spartanisch sein, um den Blick auf die Freihafenelbbrücke zu ermöglichen ODER genauso wie die Freihafenelbbrücke gebaut sein.

Da es nur eine Schellbahnstation auf/für den Grasbrook geben wird, sollte der prägnantere Stadtteilnahme gewählt werden.

Wie einige schon gesagt haben, nichts protziges, etwas der Umgebung angepasstes. Es muss funktionieren und sollte dann gut aussehen. Macht euch Gedanken wie es weiter geht Richtung Süden, ober- oder unterhalb der Oberfläche.

Das Quartier Grasbrook, wird ein moderner Stadtteil werden. Das auch die neue Haltestelle dementsprechend gestaltet wird, ist mir klar und das ist auch gut so.

Wann wird wieder die Stadtbahn kommen?

Die Station wird wie ein Kreuzfahrtschiff aussehen: Bullaugen, Brücke, Konzertfläche, Shops usw. Eine Gangway zur Fähre.

Ich würde mich freuen wenn die neue Station nicht mehrere Millionen durch eine Aufwendige Bearbeitung/Nacharbeitung kostet..

Hier mal eine perfekte Route für die U4:

Für Rollstuhlfahrer benötigte Aufzüge können ausfallen. Und dann haben Menschen mit Behinderung Schwierigkeiten im Alltagsleben ...

Mein Vorschlag wäre es, an jeder neuen Haltestelle einer Künstlerin oder einem Künstler die Gelegenheit zu geben, die Station mitzugestalten.

Wir wünschen uns, dass die U-Bahnhaltestelle zumindest an einigen Stellen einen Glasboden hat.

Die Trasse kreuzt die neue Flanier Brücke zur Veddel.
Da sind erhebliche Höhen zu überwinden.
Irgendwann hab ich mal beidseitig Fahrstühle gesehen.

Es wurde der Vorschlag unterbreitet, eine Haltestelle im historischen Design zu bauen als Hommage an die im Krieg zerstörte Rothenburgsorter Hochbahn. Finde ich gut! Unbedingt einmal überlegen, ob das realisierbar wäre.

Was würden sie machen, wenn es in Hamburg dann zum Hochwasser kommt? Man sollte da auch eine Alternative haben.

Beim Namen Moldauhafen fällt mir sofort ein, dass das Gebiet meines Wissens die letzten 99 Jahre an die Tschechische Republik verpachtet war. Dazu ist Prag eine von Hamburgs Partnerstädten.

Hallo,
die U4 muss dringend unterirdisch bis Harburg erweitert werden. Um dort eine Alternative zur S-Bahn zu bieten. Die Störungen der S-Bahn sind massiv, eine Lösung mehr her
MfG

Hallo,
ich finde es toll, dass es diese Möglichkeit gibt sich einzubringen und dass die Planungen für eine Verlängerung der U4 bereits so weit fortgeschritten sind.

Soweit ich erkennen kann, fährt die U-Bahn auf einem Viadukt, das teilweise direkt dem Straßenverlauf folgt.

Liebe HOCHBAHN,
super, dass es voran geht mit dem Netzausbau.

Als Haltestelle über dem Wasser "bietet sie allen Anwohnerinnen und Anwohnern der verschiedenen Ufer sowie der nördlichen Veddel einen zentralen Zugang zur U-Bahn" - oder sie ist für alle gleich weit weg und nur durch einen längeren Fußweg un

Warum werden im mittleren Teil Häuser gebaut die niedrig sind und an der Wasserseite Häuser die deutlich höher sind und teilweise den Gesamtblick aufs Wasser versperren. Auch die andere Seite wird durch eine häßliche große Halle versperrt.

im jeweils 1. bzw. letzten Feld der Bahnsteigdachkonstruktion sollte ein ggf. gläserner Fahrstuhl angeordnet werden

Wie ist der Plan der weitere Strecke nach Wilhelmsburg

Die Linie 13 sollte bis zur Haltestelle Moldauhafen verlängert werden

- Wie wäre es mit ne besonderen Beleuchtung,
vielleicht mit nem Farbwechsel,

Vielleicht könnte man die Fußgänger/Fahrrad-Brücke so gestalten, dass entlang der Strecke von den Elbbrücken, bis hin zum Moldauhaufen auf dem fliegenden Steg ein Markt oder Flohmärkte stattfinden können.

Die Haltestelle sollte eine StadtRAD Station und eine e-Roller Station beinhalten. Dies erhöht die Flexibilität der Reisenden und erhöht das „grüne Denken“ des Stadtteils erhöhen

Super, dass die Haltestelle von beiden Seiten, also sowohl vom heutigen Überseezentrum als auch von Süden her zugänglich sein wird. Zum Stil der Station halte ich mich lieber etwas zurück, ich bin nicht so der Ästhetiker.

Der kleine Grasbrook soll weitgehend autofrei werden. Da eine weitere Schnellbahnstation sich kaum lohnt und Busse wahrscheinlich auch nicht ausgelastet wären, muss ein anderes Konzept für Mobilität her.

Sehr gut ist das die U-Bahn nun auch über die Elbe kommt. Noch besser wäre es, wenn diese Bahn auch weiter gebaut wird, bis Harburg.

Es sollte nicht nur das Ziel Harburg im Auge haben, sondern auch die Möglichkeit offen halten für eine Ausfädelung Richtung Finkenwerder. Dabei sollte unter anderem auch das Cruise Center Steinwerder eingebunden werden.

Hallo, mein Name ist Alexander Brang und meine Idee ist, die Städtepartnerschaft zwischen Hamburg und Prag an der U-Bahn-Haltestelle Moldauhafen städtebaulich und architektonisch irgendwie für jedermann sichtbar zu machen.

Die positiven Erfahrungen der frühen Anbindung der Hafencity durch die U 4 an die Stadt muss unbedingt auch bei der Entwicklung des Grasbrook mit beachtet werden.

Man müsste die U4 bis Harburg verlängern und meinetwegen über den Grasbrook.

Bei einer Flut liegen dann 2 Haltestellen
Unterwasser, wie sollen die Anwohner vom Moldauhafen zu ihrer Wohnungen gelangen ?
Außerdem eine U-Bahn Anbindung nach Harburg wäre eine enorme Erleichterung,

Warum dieser Aufwand nur für die Verlängerung der U4 um eine Haltestelle. Es sollte gleich die Anbindung nach Wilhelmsburg seine Berücksichtigung finden. So finde ich den Dialog überflüssig.

Ich würde die Überdachung geschickt ähnlich an die der Station Elbbrücken anlehnen, um durch die Ähnlichkeit und "Spiegelns"/Wiederaufgreifen der Architektur die Verbindung von "Nordelbien" und Hafen als visuellen "Sprung über

Ich würde mich freuen, wenn es auch einen Fähranleger und eine Hafenfährenlinie gäbe. Den vermisse ich schon bei der Haltestelle Elbbrücken.

Der Fuß- und Radweg über die westliche Elbbrücke bietet momentan bereits ein herrliches Panorama. Er ist nicht besonders stark besucht, da er schlecht erschlossen ist.

Moin

Eine Verschiebung näher ans Nordufer würde die Fußwege von Grasbrook und Veddel verkürzen. Da leben die Leute, während südlich des Moldauhafens nur Gewerbe geplant ist.

2 helle beleuchtete Bahnsteige, nen geräumigen Tunnel und breite Treppen, ansonsten einfach eine normale Haltestelle ohne viel Schnickschnack. Das ist eine U-Bahn und kein Hotel.

- Die Veddel über eine Fuß- und Radwegsanlage über die "Barriere" der Straßen "Am Moldauhafen"/"Am Saalehafen" direkt und ampfelfrei an den Grasbrook anbinden (Tunnel, Brücke)

Das Viadukt über den Moldauhafen sieht ziemlich ungeschützt aus. Brücken sind anfälliger für Glatteis als der Erdboden. Daher sollte man den Schutz vor Glatteis im Hinterkopf behalten....

Es wäre super, wenn es hier eine Möglichkeit geben würde, wo man in der Wartezeit auf die nächste Bahn die Aussicht von der Höhe über das Wasser genießen kann, ohne schlichte Bänke zu haben, die lediglich auf die Gleise gerichtet sind.

Da Kleiner Grasbrook autoarm sein sollte ist es wichtig Möglichkeiten zu haben, das Fahrrad sicher und bequem zu parken. Es sollte genug Fahrradstellplätze geben.

Es wäre schön, wenn bei der Gestaltung ein Bezug zum Namen und ursprünglichem Zweck hergestellt wird, also zur Moldau, Melnik und Prag

Wird diese Haltestelle so gebaut, daß alle Benutzer vor Regen und Sturm geschützt werden, oder wird wieder nur die Mitte der Züge wieder geschützt?

- Pflanzen, Bäume, Grün! Hafen bedeutet nicht "ohne Natur".
- Wege kurz und praktisch halten
- Station so bauen, dass Verlängerung nach Wilhelmsburg problemlos möglich

Ich würde es gut finden, wenn diese zweite Ebene so gemacht würde, dass die Fußgänger auch genug Platz haben und nicht von den Radfahrern gefährdet werden. Das soll geteilt sein. Jeder soll Platz haben.