U4 Horn: Im Gewusel der Gewerke

Kaum hat man das Ende der ersten Treppe runter in die Haltestelle erreicht, eröffnet sich aus der Schalterhalle bereits einer der beeindruckendsten Blicke in die Haltestelle (Foto): Von dort, aus der Schalterhalle, liegt einem der 125 Meter lange Bahnsteig zu Füßen und man blickt direkt in die etwas mehr als 9 Meter hohe Bahnsteighalle. „Der Raumeindruck von hier ist schon gewaltig“, sagt U4-Architekt Björn Albrecht. 

Unter einem verschwinden später die Züge in Richtung Kehr- und Abstellanlage am östlichen Ende der Haltestelle. Am Aussichtspunkt – der künftigen Schalterhalle – steht aktuell noch ein Bauzaun. Später schützt eine Glasfassade die Fahrgäste und lässt gleichzeitig Aus- und Übersicht zu. Kommt die U-Bahn? Was ist auf dem Bahnsteig los? Alles ist von dort oben gut einzusehen. 

Denn: „Eine gute U-Bahn-Haltestelle macht unter anderem aus, dass Fahrgäste sich schnell einen Überblick verschaffen können und sich sicher fühlen“, sagt Björn Albrecht, der seit fast 20 Jahre für die HOCHBAHN arbeitet.  

Übrigens: Auch aus dem Aufzug (Foto), der von oben bis auf den Bahnsteig führt, hat man einen weiten Blick auf den Bahnsteig. „Die Haltestellenarchitektur hat eine ganz offene Struktur, die sehr viel Übersicht schafft.“

Groß ist das Gewusel der Gewerke an diesem Septembertag in der Haltestelle: Vom Maler bis zum Gleisbauer, von der Beschilderung bis zur Aufzugstechnik: Insgesamt 40 verschiedene Firmen arbeiten im Auftrag der HOCHBAHN am Innenleben der U4-Haltestelle Horner Geest. Björn Albrecht und sein Team wissen immer, wer wann wo zugange ist. Dabei ist präzise Planung das A und O. „Unsere Aufgabe ist es, die Abläufe so zu koordinieren, dass möglichst viele Gewerke parallel arbeiten können und die Schnittstellen untereinander funktionieren.“ 

Aktuell arbeiten die Gleisbauer der Firma Willke am westlichen Ende der Haltestelle, wo sie Unterschottermatten verlegen. Diese dienen im U-Bahn-Betrieb dazu, die Schwingungen und Geräusche der Züge zu dämpfen. Wenn die Matten liegen, werden darauf die Gleise verlegt. 

Ein Vorteil, wenn die Gleise schon liegen: Gerüste, die für Arbeiten an der Decke benötigt werden, müssen nicht schwerfällig über den Bahnsteig geschoben werden, sondern rollen zukünftig leichtfüßig über die Gleise. 

Auf dem Bahnsteig sägen Mitarbeiter der Firma WISAG zeitgleich große Spezialplatten für die Entrauchungskanäle zu (Foto). Die Platten werden unter der Decke der 9,40 Meter hohen Bahnsteighalle Stück für Stück zu den Entrauchungskanälen zusammengesetzt. Im Brandfall führen diese den Rauch gezielt aus der Haltestelle ab. 
 

Neben den Lüftungstunneln hängen unter anderem Kabel in langen Strängen unter der Decke. Auch sie sind wichtig für das Funktionieren der Haltestelle und auch sie verschwinden später unter Deckenplatten, die in all den Bereichen Wände und Fassaden verkleiden, wo sich die Fahrgäste aufhalten.  

Sprich: Über dem Gleisbereich bleibt der rohe Beton wie er ist. Über dem Bahnsteig, den Zugängen sowie der Schalterhalle werden Aluminium-Verbundplatten angebracht, die mit einer besonderen Schutzfolie versehen werden. Eine Musterplatte testet das Team um Björn Albrecht gerade auf ihre Materialeigenschaften. Wie lassen sich Graffiti von dieser entfernen? Wie resistent ist sie gegen Kratzer?

Diese ist nur eine der vielen Aufgaben, die Björn Albrechts Arbeitsalltag abwechslungsreich und spannend machen. „Bei bis zu 40 beteiligten Firmen gibt es jeden Tag Schnittstellen und Dinge, die neu abgestimmt werden müssen. Entscheidend ist, Probleme früh zu erkennen und gemeinsam Lösungen zu finden, damit die nachfolgenden Arbeiten weiterlaufen können", sagt Björn Albrecht. „Klar, gibt es immer mal kleine Herausforderungen, aber die bekommen wir zusammen gelöst.“ 

Übrigens: Woran man in Zukunft erkennen wird, dass man an der Haltestelle Horner Geest ausgestiegen ist? Jede der drei neuen U4-Haltestellen auf der Horner Geest bekommt ihre eigene Farbe. In der Haltestelle Horner Geest leitet einen die Farbe Blau: Von den Zugängen über die Schalterhalle hin zur Bahnsteigebene führt ein blaues Lichtband die Fahrgäste. 

Zusätzlich sollen Projektionen für Dynamik an den Wänden hinter dem Gleis sorgen. Um was für Motive es sich handelt und wie diese entlang des 120 Meter langen Bahnsteigs durch einzelne Leuchten „bewegt“ werden, erarbeitet ein Kollege gerade.  

Wie man sich das genau vorstellen kann? Björn Albrecht zückt seine Taschenlampe und erklärt, wie etwa ein Bild, das man vor dem Licht installiert, auf die Wand projiziert wird. „Das ist in puncto Energieverbrauch und Instandhaltung deutlich nachhaltiger als eine Lösung mit Projektoren“, sagt er. 

Zurück zum tollen Aussichtspunkt auf der ersten Etage. Irgendwo hat man den Ausblick durch die gläserne Fassade auf den Bahnsteig schon mal gesehen? „In der U4-Haltestelle HafenCity Universität gibt es auch die Möglichkeit, von der Schalterhalle auf den Bahnsteig zu schauen“, klärt Björn Albrecht auf. 

Dass er sich dort so gut auskennt, ist kein Zufall. Vor der Horner Geest war er bereits als Architekt im Team für die U4-Haltestellen HafenCity Universität, Überseequartier und Elbbrücken zuständig. Die Eröffnung der oberirdischen Haltestelle an der Elbe war somit auch eines der Highlights seines bisherigen Berufslebens. „Das Aussehen der Haltestelle beeindruckt mich bis heute. Wenn man viele Jahre an so einem Projekt gearbeitet hat und später sieht, wie selbstverständlich die Menschen diesen Ort nutzen, ist das schon etwas Besonderes“, schwärmt er.

Doch jetzt liegt sein Fokus voll und ganz auf der Horner Geest. In etwas mehr als einem Jahr sollen die U-Bahnen unter der Manshardtstraße fahren. Sein Job kommt in die heiße Phase, wenn der Rohbau steht. „Hier wird es jeden Tag anders aussehen und so Stück für Stück fertig werden“, freut sich Albrecht.

Wie es ist, später mit der U-Bahn in die fertige Haltestelle zu fahren? „Man begleitet so ein Projekt über viele Jahre. Wenn hier die erste U-Bahn einfährt und die ersten Fahrgäste über den Bahnsteig laufen, ist das ein ganz besonderer Moment. Dann sieht man, dass aus unzähligen Zeichnungen, Besprechungen und Baustellentagen ein lebendiger Ort geworden ist.“ 

Weitere Informationen 

• So sieht die Zukunft auf der Horner Geest aus