Wo U5 in Lurup & Osdorf halten soll
Zwei Stadtteile, 64.000 Einwohnerinnen und Einwohner, eine Lösung: Nach intensiver Prüfung und Abwägung steht die bevorzugte U5-Streckenführung in Lurup und Osdorf fest. Damit ist auch klar, wo die Züge von Hamburgs neuer U-Bahn-Linie vor Ort halten sollen.
Die Haltestelle in Lurup (Arbeitstitel: Lurup Mitte) ist in der Straße Lüttkamp in direkter Nähe zum Lurup Center geplant. Für diese Anbindung im Herzen des Stadtteils hatten sich auch viele Bürgerinnen und Bürger im Rahmen der Beteiligung vor Ort sowie online ausgesprochen.
Vom Lüttkamp geht’s weiter Richtung Westen. Zwei Minuten später erreicht die U5 in Zukunft ihre Endhaltestelle in Osdorf in der Straße Kroonhorst. Damit wird die U5 direkt vor dem Born Center halten und damit u.a. viele Anwohnerinnen und Anwohner rund um den Osdorfer Born zentral anbinden.
Richtig viele Hamburgerinnen und Hamburger profitieren
Rund 64.000 Bewohnerinnen und Bewohner der beiden Stadtteile werden mit der U5 zum ersten Mal an das U- und S-Bahn-Netz Hamburgs angebunden und kommen damit schneller durch die Stadt. Wer zukünftig von Lurup zum Hauptbahnhof will, spart mit der U5 14 Minuten (22 Minuten statt 36). Wer vom Osdorfer Born zum UKE will, braucht später nur 13 Minuten (statt 44 Minuten). In Osdorf werden täglich mehr als 14.000 Fahrgäste erwartet, in Lurup knapp 19.000.
Wie kam es zu der Festlegung?
Im Herbst 2025 wurde die HOCHBAHN U5 Projekt GmbH damit beauftragt, im Rahmen einer Machbarkeitsuntersuchung verschiedene Streckenführungen zur Anbindung des Hamburger Westens zu prüfen. Vier Varianten zur Weiterführung der U5 über Lurup zum Osdorfer Born betrachtete das Planungsteam, auf Basis einer Untersuchung von 2019.
Besonderes Augenmerk bei der Abwägung galt den im Westen Hamburgs liegenden Forschungseinrichtungen DESY, XFEL und Innovationspark Altona. Entscheidend dabei war, Beeinträchtigungen der Forschungen durch die U5 auszuschließen. Damit entfielen zwei Varianten mit einer Streckenführung über Lurup Süd (Elbgaustraße).
Nord-Süd vs. Ost-West in Osdorf: Im Vergleich zu einer Lage in der Straße Bornheide (Nord-Süd-Ausrichtung) hat die U5-Haltestellenlage in der Straße Kroonhorst (Ost-West-Ausrichtung) den Vorteil, dass die Strecke zwischen Lurup und Osdorf direkter und damit kürzer und schneller ist.
Wie es jetzt weitergeht?
Das Ergebnis ist eine Streckenvariante, deren technische, wirtschaftliche, verkehrliche, ökologische und betriebliche Machbarkeit nachgewiesen werden konnte. Diese Variante befindet sich jetzt in der Vorplanung, die bis Ende 2026 abgeschlossen werden soll. Dem schließt sich die Entwurfs- und Genehmigungsplanung an, auf deren Basis dann das Planfeststellungsverfahren starten kann.
Ziel ist es, die weitere Planung und auch den späteren Bau dieses Abschnitts so in die bisher vorliegende Terminschiene der U5 zu integrieren, dass eine Fertigstellung um das Jahr 2040 möglich ist.
Jetzt sind Sie gefragt!
Wie bereits zum Planungsauftakt Anfang des Jahres können sich die Bürgerinnen und Bürger auch jetzt wieder mit ihren Ideen und Hinweisen einbringen. Im Juni kommen die U5-Expertinnen und -Experten wieder mit zwei Veranstaltungen in die Stadtteile: Am Donnerstag, 18. Juni, in Lurup, sowie am Montag, 22. Juni in Osdorf.
Parallel dazu können alle Interessierten ihre Anregungen auch wieder online auf dieser Website einbringen. Im Fokus im Juni: Wo sollten die Zugänge zu den Haltestellen platziert werden, damit sie im Alltag gut erreichbar sind? Wir freuen uns auf Ihre Ideen!
Weitere Informationen
- Bürgerbeteiligung in Lurup: Online und vor Ort
- Bürgerbeteiligung in Osdorf: Online und vor Ort
- Olympia: Was würde das für die Mobilität in Hamburg bedeuten?
Kommentare
Erweiterung U5
Osdorf sollte nicht die Endstation sein sondern Schenefeld. Nach Osdorf richtung Schenefeld. Als Station Schenefelder Platz oder Schenefeld Siedlung wäre die beste Lösung.
Weiterführung bis Schenefeld
Dem kann ich nur zustimmen. Eine Weiterführung bis Schenefeld sollte möglichst schon jetzt geplant werden.
Wer bezahlt das
Die Idee, die Linie zu verlängern, ist sicher nicht schlecht, aber die Umsetzung erfordert, dass Schleswig-Holstein sich an der Planung, Genehmigung, und Finanzierung beteiligt. Inwieweit das realistisch und der schnellen Umsetzung des Projektes zuträglich wäre, ist fraglich (siehe S4).
Gute Haltestellenlage in Lurup
Richtige Entscheidung für die Haltestelle im Luruper Zentrum: Verkehrlich am Sinnvollsten mit der besten Erschließung, außerdem eine echte Chance für die Stadtentwicklung und Stärkung des Zentrums am Eckhoffplatz.
Weiterer Zeitplan abschätzen
Ich finde es richtig gut, dass die Entscheidung über den Verlauf der Linie und die Lage der Haltestellen so schnell getroffen wurden. Das spart Zeit und beschleunigt den Prozess. Und so wissen alle Betroffenen vor Ort schon frühzeitig, wo die Reise hingeht.
Schenefeld + große Haltestellenabstände
Grundsätzlich ist die neue Linienführung gut gewählt. Auch eine spätere Verlängerung von Osdorf nach Schenefeld sollte ja trotzdem noch möglich sein (vlt. über den Osterbrooksweg) zum Stadtzentrum Schenefeld. Natürlich nur, wenn der entsprechende Kosten/Nutzen da ist.
Was mich stört sind die sehr großen Haltestellenabstände. Zwischen Osdorf und Lurup sind es über 1,5 Km und zwischen Lurup und den Arenen fast 2 Kilometer. Hier hätte ich mir eine weitere Haltestelle an der Straßenkreuzung Farnhornweg/Langbargheide gewünscht. So wäre das Wohngebiet am Lüdersring auch optimal an die Schnellbahn angebunden. Vielleicht könnte man ja zumindest planerisch und baulich eine solche Haltestelle berücksichtigen und zu einem späteren Zeitpunkt ergänzen (ähnlich wie in Nürnberg die Haltestelle Marienberg).
Zusätzliche Haltestellen ...
Ja, wünschen kann man sich viel. Kosten doch schon jetzt unkalkulierbar mit erheblichen Budgetüberschreitungen - s. Bahnprojekt Fehmarn = teuerer als der Tunnel selbst. Unsere Politik schwebt doch fast nur noch in Wunschdenken. Werden Sie noch 2040 dort die U5 nutzen (ohne Rollator :-))?
Schenefeld und zusätzliche Haltestelle
Hallo Herr Stark,
vielen Dank für Ihre Nachricht.
Eine spätere Verlängerung nach Schenefeld zu ermöglichen, war ein wichtiges Kriterium in der Entscheidung zur Haltestellenlage in Osdorf.
Die Lage und Anzahl der Haltestellen wird im Rahmen der Planung umfassend abgewogen. Maßgeblich sind dabei insbesondere das Verhältnis von verkehrlichem Nutzen und Kosten sowie die Auswirkungen auf die Gesamtfahrzeit im Netz. Zusätzliche Haltestellen führen zwar lokal zu einer besseren Erreichbarkeit, gleichzeitig verlängern sie jedoch die Reisezeiten für die Mehrheit der Fahrgäste. Vor diesem Hintergrund sowie aufgrund der vergleichsweise geringen Einwohnerdichte im betreffenden Abschnitt ist eine weitere Haltestelle derzeit verkehrsplanerisch nicht begründbar.
Auch eine vorsorgliche bauliche Vorbereitung für eine spätere Ergänzung ist nicht vorgesehen, da hierfür keine entsprechende Finanzierung zur Verfügung steht.
Stehen denn schon Details…
Stehen denn schon Details fest? Wird hier ein Mittelbahnsteig oder ein Seitenbahnsteig für die Stationen errichtet? Das Bild spricht ja für einen Mittelbahnsteig
Mittelbahnsteige
Hallo und vielen Dank für Ihren Beitrag!
Die Details zu den U5-Haltestellen in Osdorf und Lurup sind Gegenstand der aktuellen Planung. Bei den verwendeten Visualisierungen handelt es sich um beispielhafte Darstellungen. Zum aktuellen Zeitpunkt wird mit Mittelbahnsteigen geplant. Sobald es Neuigkeiten zum Planungsstand gibt, informieren wir hier wieder auf dieser Website.
Zusätzliche Haltestelle
Wäre es nicht sinnvoll, zwischen Der Haltestelle Arenen und Lurup auf halber Strecke eine weitere Haltestelle einzurichten? Der Abstand ist sehr groß und so sparen sich die Anwohner viel Fußweg oder den Umstieg in den Bus.
Zusätzliche Haltestelle Arenen - Lurup
Moin Jan,
die Lage und Anzahl der U-Bahn-Haltestellen wird im Rahmen der Planung umfassend abgewogen. Maßgeblich sind dabei insbesondere das Verhältnis von verkehrlichem Nutzen und Kosten sowie die Auswirkungen auf die Gesamtfahrzeit im Netz. Zusätzliche Haltestellen führen zwar lokal zu einer besseren Erreichbarkeit, gleichzeitig verlängern sie jedoch die Reisezeiten für die Mehrheit der Fahrgäste. Vor diesem Hintergrund sowie aufgrund der insgesamt vergleichsweise geringen Einwohnerdichte im betreffenden Abschnitt ist eine weitere U-Bahn-Haltestelle derzeit verkehrsplanerisch nicht begründbar.
Anbindung Lurup/Osdorf U5
Als Kind habe ich in Lurup gewohnt und konnte später bestenfalls via Elbgaustr. mit der S Bahn in die Stadt, nachdem die Straßenbahn gestorben war :-(.
2040 - sofern das überhaupt realistisch ist = in 14 (!!) Jahren fertig (und ich dann 86). Da werden schon viele Luruper verstorben sein... Erschreckend langsam, was sich in HH noch bewegen soll, auch ohne Olympia.
Ja die Zeiten die…
Ja die Zeiten die Bauprojekte heute benötigen sind für alle unbefriedigend und frustrierend. Allerdings will auch die Mehrheit keine 24/7 arbeitende Baustelle vor der Tür haben, Thema Anwohnerklagen. Und so haben wir never ending Baustellen mit daraus resultierenden unkalkulierbaren Kosten
Schenefeld
In Schenefeld warten seit Jahrzehnen 18000 BewohnerInnen auf die Anbindung. Bitte bitte neu überdenken und planen
Schenefeld
Sag das der Landesregierung in Schleswig-Holstein und nicht der Hamburger Hochbahn
U5-Anbindung des Hamburger Westen
Hallo und vielen Dank für Ihre Nachricht.
Die Planungen für die Anbindung des Hamburger Westens werden aktuell im Wesentlichen über die U5 vorangetrieben. Frühere Überlegungen sahen auch eine S‑Bahn‑Lösung vor, diese wird derzeit jedoch nicht weiterverfolgt.
Die U5 soll Lurup und den Osdorfer Born erstmals direkt an das Schnellbahnnetz anbinden. Eine konkrete Planung für eine S4‑Verlängerung bis nach Lurup oder eine direkte Verknüpfung beider Systeme an dieser Stelle besteht aktuell nicht.
Unabhängig davon wird das Gesamtnetz so entwickelt, dass leistungsfähige Umsteigemöglichkeiten an geeigneten Knotenpunkten entstehen.
Anliegende Bezirke
Schön wäre es weiter Richtung Schenefeld. Osdorf born Center ist für alle aus Sülldorf, Iserbrook, Rissen schon nicht schlecht,wenn die Busverbindungen besser wären. Es ist eine Odyssee von diesen Stadtteilen Richtung Schenefeld, Lurup zu kommen.
Die Haltestelle in Lurup-Mitte in der Straße Lüttkamp
U-Bahn-Linie und die Haltestelle in Lurup-Mitte in der Straße Lüttkamp.
Super Plan und eine gute Entscheidung. Damit werden zahlreiche Besuche im Eckhoffplatz-Zentrum, in der Stadtteilschule Lurup, im Ärztezentrum am Eckhoffplatz und bei den lurupe-Bewohnen dienen.
Es wird sinnvoll, wenn diese neue Linie U5 früh fertig ist, um das Verkehrskaos rund um das Volksparkstadion zu beenden.
Daher fordern wir die Hamburger Regierung und die Verantwortlichen für die Verwirklichung dieses Projekts dringend auf, die Umsetzung zu beschleunigen. Um die Verkehrsstaus rund um das Hamburger Stadion zu verringern, die derzeit bei Spielen, Sportveranstaltungen oder Konzerten zu einem kompletten Verkehrsstau führen.
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