Blick in U4-Haltestelle Stoltenstraße

Dass sich unter der Manshardtstraße in Höhe des Horner Moors die U4-Haltestelle Stoltenstraße befindet, davon zeugen an der Oberfläche aktuell nur die vier Aufgänge und zwei Aufbauten, unter denen später die beiden Aufzüge installiert werden.

Wo man im Sommer 2025 noch in die Haltestelle hineinschauen konnte, ist die Baugrube heute geschlossen und finden die meisten Arbeiten nur noch unter Tage statt – geschützt vor Schnee, Regen und so, dass kaum noch Lärm der unterirdischen Arbeiten nach draußen dringt.

Was das auch bedeutet? Dass sich die Arbeiten am Rohbau der zweiten U4-Haltestelle zwischen Stoltenstraße und Heinrich-Kaufmann-Ring bereits im Endspurt befinden. Damit stehen u.a. Wände, Decken, der Bahnsteig und die Technikräume aus Beton. Auch die Arbeiten an den westlichen Zugängen befinden sich in den letzten Zügen und sollen im März abgeschlossen werden.

Blick auf das östliche Ende der Haltestelle Stoltenstraße. Hinter der Wand links befinden sich die Technikräume. Ganz hinten im Bild schließt der Tunnelbereich in Höhe der Rudolf-Roß-Allee an, der gerade noch gebaut wird, da in diesem Bereich zuvor die Querung der Manshardtstraße entlangführte.

Parallel dazu hat das U4-Team bereits mit dem Innenausbau sowie der technischen Ausrüstung der Haltestelle begonnen. Ob Maler oder Elektriker – bis zu 30 Firmen sind an den zahlreichen Arbeitsschritten beteiligt, damit der Rohbau mit Leben gefüllt wird und die Haltestelle später in Betrieb gehen kann.

Damit bestimmte Arbeiten – etwa das Malern oder Beschichten der Bahnsteigebene – durchgeführt werden können, wird der Haltestellenbau aktuell leicht beheizt. Dafür führt an den späteren Zugängen für die Fahrgäste ein Schlauch mit warmer Luft in den Untergrund (Foto). Dort, wo der gelbe Schlauch liegt, wird sich später die Treppe befinden. Links daneben wird später die Fahrtreppe installiert werden.

Anders als bei der U4-Haltestelle Horner Geest hat die Haltestelle Stoltenstraße keine Zwischenebene, da sie mit neun Metern Tiefe näher unter der Oberfläche liegt als die Endhaltestelle vor dem EKZ Dannerallee. Geht man an einem der Zugänge runter, steht man also schon direkt auf der Bahnsteigebene. 

Dort kann man die beiden Seitenbahnsteige bereits gut erkennen (Foto). Auf den blanken Beton wird später eine wasserdichte Trennschicht aufgebracht, bevor darauf die finalen Betonsteine kommen. Fertig ist der Bahnsteig, von dem aus die Fahrgäste später barrierefrei in die U-Bahn einsteigen können.

In der Mitte zwischen den 125 Meter langen Bahnsteigen wird in diesem Jahr der Schotter aufgeschichtet und die Gleise verlegt. Im Februar hat bereits der Gleisbau etwas weiter westlich der Haltestelle Stoltenstraße begonnen. In Höhe der Straße Speckenreye wurde dafür eine Öffnung im Tunnel vorgesehen, über die die Materialien eingehoben werden können. Von dort arbeiten sich die Gleisbauer die Manshardtstraße Richtung Osten voran.

Übrigens: Der Raum direkt unter der etwas nach außen ragenden Bahnsteigplatte ist als Schutzraum angelegt. Sollte ein Fahrgast ins Gleisbett fallen, kann er sich in diesen Schutzraum flüchten, wenn eine U-Bahn kommt.

Die Wände der Haltestelle werden im Zuge des Innenausbaus noch verkleidet, in die Nische (Foto) auf dem Bahnsteig die Fahrkartenautomaten eingepasst.

Und es geht zügig weiter: Bereits im März sollen die ersten der insgesamt vier Fahrtreppen in die Haltestelle Stoltenstraße eingebaut werden. Diese kommen wie gewohnt aus dem TKE-Werk in der Horner Nachbarschaft. Ende 2027 wird die U4 dann in Betrieb gehen und rund 13.000 Anwohnende im direkten Umfeld der beiden U4-Haltestellen Stoltenstraße und Horner Geest schneller durch die Stadt bringen.

Weitere Informationen

• Die U4 ist seine Linie: Interview mit U4-Projektleiter Dirk Göhring
• So sieht die Zukunft auf der Manshardtstraße aus